直接跟你说 美国不需要客运铁路
美国幅员广大 高低起伏也大 发展铁路根本白花钱
美国飞机场跟 7-11 一样到处都是
美国什么不多 土地最多
一个像新竹县这样大的小城市
最少两个机场起跳
另外由于航空业发达
湾区飞LA最便宜只要29元美金含税
距离大约 360 miles
比台北到高雄还远
这个价格高铁如何竞争？
更不用说铁路了
加上四通八达的免费高速公路
铁路当然只能运货 没人要坐火车啊
中国我不清楚为何要发展铁路
不过理论上幅员广大的国家
使用飞机是比较划算的选择
※ 引述《allyourshit (都你的大便)》之铭言：
: ※ 引述《gourmand ( )》之铭言：
: : 跟大学室友聊天
: : 他说他住在Ohio的Columbus
: : 但那个地方不只是没有高铁 而且还是一条铁路也没有
: : Columbus还是Ohio的第一大城
: : 铁路只会经过以前的矿产区
: : 对外交通只有机场和公路
: : 觉得很吃惊
: : 后来又讨论了一下
: : 发现美国的高铁竟然真的没有几条
: : 目前知道的有
: : 1.DC有一条已经做好的高铁
: : 问题是基础设施太老旧 时速只能100km 大概跟自强号差不多
: : 2.加州有一条 2015年才开工 2033年通车
: : 重点是这条居然有中资入股
: : (看来觉青们可以在2033年拒搭加州高铁)
: : 3.德州有一条 2017年才对外公布路线 似乎还没开始盖　
: : 因此以现况而言 美国实际上还真的没半条高铁 XD
: 交通思维的不同而已
: 美国发明了飞机，以飞机为本位思考没什么问题
: 中国这几年大力发展高铁，也养成了中国人用高铁看别人家的本位思考
: 凡是没有高铁或是线路短的都会很看不起
: 凡是没有高铁或是线路短的都会很看不起
: 可是事实上以成本考量来说的话
: 高铁真心就是个大锅，还是特别大的那一种
: 中国的高铁就京沪等少数几条能赚钱
: 其余大多数高铁线路都是赔钱经营
: 而以营运弹性来说，飞机比高铁强很多
: 都市有兴衰，飞机的经营可以适当调整多飞或少飞，甚至停飞
: 高铁则是线路盖了不管跑不跑都要维修保养
: 废弃高铁的成本太高
: 说高铁是白象工程其实一点都没说错
: 连中国高铁技术母国日本来说，新干线也是赔钱货
: 台湾高铁不管蓝绿谁上去执政也不敢随便乱加线路
: 小烟嘴归嘴，也不敢一拍脑袋就说高铁要延伸到屏东或是基隆去
: 像中国这样不计成本乱盖一通的国家全世界就这么一个
: 所以今年6月中铁才宣布改制，就是要把负债转移出去
: 中国高铁目前(2019.03止)负债人民币5万2700亿多
: 今年第一季持续亏损2.11亿人民币
: 就算中国有14亿人口，摊到每个人头上还是很可观的数字，偏偏还逐年增加中
: 高铁大法这个鸦片可比法轮大法恐怖太多了
: 偏偏每个中国人，甚至台湾9.2都吸到醉醺醺的，一堆没救的蠢民跟屁民
: 数据来自新华网，要说新华网会编数字坑中国高铁，我是不信的，嘻嘻
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