※ 引述《fayever (yesman)》之铭言：
: 首先非常感谢大家的回应，ptt果然卧虎藏龙。
: 看了大家的回应，我又去好好研究了一下，结果非常有趣，等会儿来说说。
: 不过在看过资料与回应后，我终于发现了一件事：
: 柯文哲的政绩果然不足以当台北市长，还有柯粉也不过如此嘛，我还以为有多厉害呢。
: 以下针对各个问题逐一答复，请参阅。
: ※ 引述《H2 (超级喷火龙X)》之铭言：
: ※ 引述《microsugar (微甜)》之铭言：
: 下水道 https://goo.gl/MqJefq
: 太好了，终于有图表可看！我们打开来看一下：
: https://i.imgur.com/hmtueRw.jpg
: 依照图表显示，被各位乡民骂没做事骂翻天的马郝两位市长，接管率从90年的39.29到103
: 年的73.83，成长不多，才34.57而已，平均一年做2.65多一点。
: 而强调自己有很强的执行率的柯市长，则是从104年的74.56成长到107年6月的76.21，四
: 年总共成长了1.65%，平均一年接管率高达0.4125，这数字连郝市长最后一年都不如，四
: 舍五入后连数字都看不到。
: 这叫有续建？跟马郝比连提鞋子都不配。
所以有没有成长？
你有没有考虑到这跟地下水管跟邻里交通友善计画一样 好盖的会先盖？
: : 捷运路网 https://goo.gl/i4JAoB
: : 不规画新的捷运路网，奇怪了，那么那些还在进行的，都到哪儿了？
: 汐止民生线原本郝市府规划分段建设，先盖内科到汐止，柯阿斗一上台就说一定要整段一
: 起盖，结果现在都还在行政院，还被朱立伦酸：
: https://news.tvbs.com.tw/local/685756
: 延宕之后，无法因此纾解汐止到内科的部分车流，整个内湖交通越形打结
: https://i.imgur.com/vaPLf5a.jpg
: 塞车严重的内湖汐止不先做，去做车流相对少的北环段，白痴中的白痴。
: 这样就算了，还两手一摊说跟自己没关系，废物中的废物。
东环段请去看柯文哲市政报告
“其实他就是走那个…日后的捷运东环线，先用电动公共汽车来跑跑看，开始
培养这个顾客群。目前在规划的就是环状线，北环南环它已经在内政部审
查，算是已经被纳入前瞻计画，所以这个大概就会做。那东环的话目前正
在做可行性研究，我们会在送中央审议之后，就会启动这个综合规划，我
们是希望将来这个环状线是一车到底，机电系统整合一车到底，然后在这
个基础上面把这个TOD再放上去，就以交通为导向的都市计划。”
至于什么是TOD 就是把以前捷运规划失败的地方做补救
所以要做完整的规划 内容通通在柯的市政报告里面
去看完再来
: 你不清楚就不要出来给人笑。还敢打那么多字，是觉得自己不够无知吗？
: 我认为人行道更新和骑楼整平是这二十年来最重要的基础建设，搭配机车退出人行道与骑
: 楼、红绿灯数秒、小绿人、车辆礼让行人，共同构建出良好的城市无障碍步行空间。
: 骑楼整平是新工处施作，新工处隶属都更局。原本新工处每年都有年度施政报告，最迟至
: 103年，里面都还有骑楼整平施作长度，我没记错的话是三万多公尺。
: 柯文哲上任后，年度报告渐趋简陋，骑楼整平施工减少，到最后甚至不见了。我花了很多
: 力气，才终于在都更局找到103年后的骑楼整平施作长度，以下是资料：
: 104年度做了三千多公尺
: https://i.imgur.com/SKbu96D.jpg
: 105年度报告简陋成什么模样，连经费数字与总长度都没有，还要我自己打
: https://i.imgur.com/d2kKxmV.jpg
: 要找报告还真得花一番工夫，都更处以骑楼整平搜寻，第一个文字105是什么鬼？
: https://i.imgur.com/ZnnXARb.jpg
: 然后终于才找到连结
: https://i.imgur.com/UZHNEOS.jpg
: 台北市从91年开始试行骑楼整平，到93年开始正式施作，在103年交给柯文哲时，做了17
: 万多公尺，一年平均做175000公尺。
: 到了柯文哲四年要卸任时也才刚破18万公尺，柯文哲平均一年做1000多公尺，还是前两年
: 做的，后两年根本屁事没干。
: 很妙的是，政府预算还是有编骑楼整平的费用喔，106年我记得是四千多万，那这些钱用
: 到哪里了呢？科科～
: 柯文哲说过台湾政治问题是任期制和没历史观的政治人物造成，他思考如何建立政策连续
: 性，嗯非常好，综观骑楼整平的成果，柯文哲果然是个没历史观的政治素人，给你一任四
: 年的时间证明了这点，之后会打破这个连续性的。
赏你的
https://www.youtube.com/watch?v=VopBthYJJvE
知道费用用在哪了吗？
之前市长已经把骑楼铺得差不多了
后续就是解决其他的问题
你觉得不平可以请新工处去处理
: 我这个问题其实是先在别处问的：
: https://i.imgur.com/HtILkXV.jpg
: 对照上面网址提供的公园处路树修剪报告，可以发现：
: 某一方面提供网址的柯粉没说错，有剪，某一方面我也没说错，没剪。
: 怎么回事呢？公园处的修剪报告，“全部”都是行车的主要干道，而捷运红线高架的东华
: 街和西安巷路段，完全没剪。所以我看到捷运红线路树没剪是正确的，公园处修剪行车主
: 要干道，也是正确的。
: 那错的是谁？错在哪里？
: 当然是市政府啊！
: 郝市长就我记忆所及，每年都最迟梅雨季结束前后，就将捷运高架路段的路树修剪完毕。
: 捷运担负著交通运输的大动脉，绝不容有任何闪失。一般马路路树挡道，还能调拨车道缓
: 解车流，要移除也较为快速。但是如果捷运因为路树而停驶甚至损坏，要付出的代价绝对
: 比马路要高非常多，所以郝市长非常重视捷运沿线路树修剪，甚至还有修剪过头被居民骂
: 的。
: 而柯文哲该先修的不修，整个行之有年的流程就随便他乱搞，还敢说执行力与政策连续性
: ，笑破谁的内裤啊。
有没有剪看这个最准啦
https://goo.gl/rwaJNa
https://goo.gl/SMpr35
人家每天剪上百棵树 跟你一句我感觉没剪
我是情愿相信公园处
: 非常好，来，请问相关单位的评估报告在哪里？
: 以新工处的评估报告来说，有两个重点
: https://i.imgur.com/i5atItP.jpg
: 一是使用年限已到，二是减少桥墩数量，增加通水断面。
: 以林钦荣的说法，补强拓宽后可以使用五十年：
: https://goo.gl/poCDvh
: 那我就问了，都发局、产发局对五十年后成功桥周遭的产业发展、人口增长、交通局的车
: 流预估、水利局对河川迳流等等的相关统计分析在哪里？
: 随便抓就至少五个局处要做沟通协调，相关的记录在哪里？
人家说明会就开了好几次 我随便撷取一段
“就交通影响评估部分，请交通局针对成功桥交通流量进行为
期1个月分析，本处将协助装设监视摄影系统，并请交通局依
分析结果邀请相关单位进行研商”
这就是你要的局处协调
另外成功桥拓宽方案水利局也有参加
因为有提及方案一会影响水利法规
: 桥梁可耐用五十年的结构分析是谁做的？
: 柯市府那么注重安全，大巨蛋少了几座逃生梯都能用预估最高人数值，花四百万跑软件做
: 安全模拟，一条桥补强要用五十年，那五六个局处的评估报告数值跑安全模拟，应该不是
: 难事吧？
: 最重要的，“如何在不减少桥墩数量的情况下，增加通水断面”？
: 这是新工处自己提要改善的，不是我喔。
: 他山之石，可以攻错，我们来看一下同样的事情，马英九怎么做：
: https://goo.gl/1Pkt8P
: https://i.imgur.com/hBqRHo9.jpg
: 中山桥因为阻挡基隆河面造成排水不良而淹水，最后被拆了。
: 再看一下我前两天特别在圆山饭店拍的，高架桥与大直斜张桥的桥墩，也都离开水面
: https://i.imgur.com/vIT6nFE.jpg
: https://i.imgur.com/7qLctf7.jpg
: 我请教你，“如何在不减少桥墩数量的情况下，增加通水断面”？
: 你们提的资料有提到任何一点吗？
: 嗯，请各位以1.要读书 2.要尊重专业 3.要有良心的态度，告诉我“如何在不减少桥墩
: 数量的情况下，增加通水断面”？
: 最后还有文山区滞洪池上盖公共住宅的事，后来被居民反对而取消了，我就知道没人会看
“因此，经过几次讨论后新工处先行办理桥梁耐震补强，预计明(2016)年2月
完成，可再延长50年桥梁寿命，再接续采用较经济的拓宽方案，且不必拆除
潭美街口民房建物，所需经费则仅约3亿元，工期约25个月；这个方案属于价
值工程分析的一项，无论在经费及工期层面，均可节约很多。2015/12/11我个
人并与新工处各级主管人员至现场会勘确认。”
补强后延长50年寿命是新工处的判断
你有证据证明你比新工处专业你可以提出来
顺便提醒你
1.要读书
2.要尊重专业
3.要有良心