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上海要涨了阿，还办听证会让民众提供意见
然后嘛大众运输你用社会主义来看本来就是
服务人民用的，公营企业当然理论上损益两
平最好，但亏损反正就等同贴补乘客，尤其
是搭地铁最多的就一般底层打工仔通勤族阿
至于高铁，你说盖到大西北他们也知道必亏
，但你把这个当作开发大西北的其中一部份
成本就觉得没啥不对。你可以只在新疆城市
做建设阿，但你城市要发展对外交通不便那
也不可能搞起来，更别说那个铁路网是要连
接到中亚往欧洲去的一带一路路线，短期亏
损那对阿共来说是必要支出。之前也讲过新
疆经济教育发展起来，还顺便铲除过去那些
恐攻造成的庞大社会成本
这笔帐合不合看你从什么角度算囉
※ 引述《TPERepublic (天龙共和国)》之铭言：
: 去中国觉得他们比台湾便宜最明显的其实是大众运输工具，
: 很好理解，人多的地方大众运输工具就可以便宜，
: 地铁起跳价都是一块人民币，台湾捷运是20台币。
: 高铁部分票价差不多距离的话大约是台湾60%甚至更低，有够便宜。
: 但中国高铁94%路段都在亏钱，早就负债6兆以上rmb
: 地铁有29个城市也只有3个赚钱。
: 亏损对中国政府并不是没影响的，24年后中国政府就停止批准任何新地铁站申请，
: 一线城市申请都没用，现在盖地铁新线的标准很高已经不能乱盖了。
: 就很奇怪，票价已经很便宜了，人口又负成长，用量很难再上去了，
: 例如地铁起跳价涨成两人民币也还好吧，
: 不可能这样人民就负担不了吧
: 不能稍微涨一点价吗？