※ 引述《Yeschange (口一口)》之铭言：
: 特斯拉用的BYD电池开始爆发鸡瘟，
: 近期台湾特斯拉车主社群出现多起，
: Model Y RWD 大电池故障讨论，
: 车型集中在改款前、搭载BYD刀片式LFP电池的批次，
: 部分车主反映高压电池故障、锁电或无法行驶。
: 案例多集中在2023至2024年交付的 Model Y RWD。
: 为何难修BYD刀片电池包灌满硬树脂，
干 BYD Blade LFP cell 啥事??
灌胶又不是 BYD 灌的,是特斯拉组装电池包灌的
: 事后无法拆卸露出电池芯维修，
那跟 BYD 啥关系?
是特斯拉选用新式的 CTC 工艺组装电池包
做得太坚固(因为电池包同时也是底盘)
: 只能整包更换，维修成本因此大增。
: 备料严重不足
因为这是"新式"的电池包,只有"那一部分"的车款才有用
: 五月送修的约两周可解决，
: 六月开始拉长到一个月，
: 六月底送修的已被告知至少要等到八月。
: 而且这批RWD因架构关系，
: 无法与其他款式的LFP电池通用。
上面讲了,
带椅子支架跟车体横梁的是 CTC 电池包
: 我问过这行业的技术人员确定电池问题，
: BYD要负责赔偿特斯拉维修费用还有品牌损失，
狗屁不通.
对BYD 而言,
"林北只是卖Cell ,你车企拿到Cell 用啥组装工艺打包是你的问题",
"不是林北的锅"
要是 BYD blade cell 这么不堪,那不是早就该全球性大规模爆发??
去查一下 2024 BYD 做了多少电池 Cell 好吗??
: 幸好没有自燃不然本来台湾社区就很讨厌电动车跟充电桩，
: 自燃后社区肯定更强烈反对
: 中国品质真的很担心会爆炸阿
: 最近买电动车多问问电池那一家的。
迄今为止,那一批车 "一辆车都没有烧电池"
全都是 BMS 先发现异常讯号,
便主动停用车辆的大电池供电回路