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1.媒体来源:
大纪元
2.记者署名:
大纪元记者曾子衡综合报导
3.完整新闻标题:
通航却走不了 600艘巨型油轮遭海洋生物缠困
4.完整新闻内文:
通航却走不了 600艘巨型油轮遭海洋生物缠困
2026年6月19日，一艘观光船从锚泊的原油油轮、散装货轮及其它船舶旁驶过。(Elke
Scholiers/Getty Images)
2026-06-25 14:45 中港台时间
【大纪元2026年06月25日讯】（大纪元记者曾子衡综合报导）美伊签署谅解备忘录后，外
界原预期霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）将迅速恢复正常，但现实却出现意外一幕：
多达600艘巨型油轮仍滞留海上，迟迟无法通行。背后原因与扫雷无关，而是这些油轮的
船底已经被海洋生物彻底缠附。
这些艘油轮在波斯湾温暖海域锚泊四个月后，船体累积了厚重的藤壶、贻贝、蛤蜊、藻类
等海洋生物附着物。由于这种附着情况相当严重，船只已无法正常航行，因此需要先支付
一笔清洁费，请潜水团队进行船底清洁。
专家指出，要处理目前积压的大量船舶可能需要数千人时的作业时间，而霍尔木兹海峡恢
复通航的时间恐将延后。
海洋与船只维护专业潜水公司老板布莱恩·麦考利（Brian McCauley）向CNN表示，虽然
清洁船底的技术不高，但油轮庞大的体积恐使清洁作业变得棘手。
全球最大船东行业组织“波罗的海国际航运公会”（BIMCO）首席环境官亚伦·索伦森（
Aron Sorensen）表示，目前清洁团队清理单一船舶的收费已高达五位数美元。
2026年5月4日，画面显示船舶追踪网站上的霍尔木兹海峡船只动态。 (AFP via Getty
Images)
藤壶难清又耗时 船底清洁过程曝光
现在超大型油轮的长度往往超过1,000英尺（约300公尺），船底体面积则约15万平方英尺
（约1.4万平方米）。光是清理一艘船就需要5至6名潜水员工作数小时。
潜水员通常会使用专用喷枪与刮除工具清理表面附着物。对于较为顽固的积聚物，尤其是
已硬化的藤壶，则需使用电动砂磨机与船上发电系统连接的液压高压清洗设备清理。
同时，清洁团队必须避免损伤船舶的漆面与防污涂层，这些涂层专门用于减缓海洋生物附
著与生长。一旦这些保护性涂层受损，可能违反生态法规及保险条款。
至于为何一定得清除这些生物淤积才能通航？
过于严重的“生物淤积”（Biofouling）会破坏船只的流体动力学，增加油轮航行阻力，
耗费较多燃油，最终推高运营成本。对于长途航行的大型油轮来说，即便是燃油效率只下
降一点，也会让成本大幅上升。
本文参考了财经商业媒体Moneycontrol和CNN的报导。
责任编辑：李沐恩#
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地缚灵(物理)