美国主要概念是这样，行进中的动车，就视为一个个体。
那这个行进中的个体，就享有行进中规范的权力跟义务。
承上如果行进中的车(就算是脚踏车)，
在前方左转，那就享有它应有的路权。
那这样你后方车辆应该等他慢慢转。
这样就不用什么机车专用道、什么待转区。
可是问题在于人，就是你台湾低端小鸡八人。
台湾人普遍就是不守法，不守法违规还喜欢硬ㄠ。
错了就在那边找势力、找民代、陈情、申诉，
硬ㄠ讲情理法。
因为上面那一段情理法息事宁人的环境文化，
有错就先怪系统、怪设计、怪环境、怪执法不当。
我讲坦白的，不管两段式左转也好，仿效美国也好。
在台湾是通通都会失效的。
因为不管哪种管理制度或是设计，台湾鸡巴低端不守法的人，
就是会各种瘫痪制度。
我举个例，保障行人路权，看到行人要停有没有错??
本来一个先进国家，人命价值无敌大，就应该要保障行人生命。
台湾地小人稠，刚开始还会担心不能执行。
雷厉风行之后，状况其实就好很多了，会让了，
但还是有各种鸡巴人无视。
再举个例子行人庇护岛，本来设计就是要保障行人，
使行车速度减缓，但是硬是有鬼岛王八，
一个月三五十次撞下去，再来靠杯这东西不应该在这里。
然后所有管理机关开始因为害怕鸡巴不守法的人，
要做各种改善。
说穿了，你低端台湾的整体环境，
就是这些很有话语权的低端人口，
喜欢自私自利，喜欢靠杯、和稀泥、情理法情理法造成的。
活该死好~
※ 引述《hshshs (Qoo)》之铭言：
: 多数国家将机车视同汽车
: 采直接左转而非强制两段式左转
: 有也是少数特殊路段
: 到鬼岛怎么就不行了
: 而且鬼岛也有数据
: 机车两段式左转取消事故降21％
: 台南等地试办见成效机车减少26％最多
: 彰化也取消了
: 这是政治人物不要做事担责任吧
: 换个有担当的不贪腐害人的人来好吗