这个就是前人老屁股留下来的屎
话说25年前我还是小鲜肉的时候
公务体系最常听到的一句话就是 “ 精简人力、遇缺不补 ”
当时想挤进公务体系的机会很少，只有高普考一年少少的几个名额
国营事业、警察都没有在招考补充人力
不重视人力资源的经验传承，随着时间的演进形成巨大断层
现在恶果逐步显现，结果还不是要全民买单
当初做决策的老屁股，什么配套都没有做好，就硬推人力精简
就跟现在的少子化一样
总是无法记取教训，大家现在还是在做一样的事情
出包是应得的结果，到时就不要在那边哭
我只能说：活该，死好！
※ 引述《gg36967 (CHIU)》之铭言：
: 台铁大出包 人力技术陷断层危机
: 影响201列总误点2万550分钟 基层促正视 公司承诺1周内提具体改善措施
: 中国时报/蔡明亘
: 台铁树林至莺歌段27日发生电力线事故，全天严重误点，共影响201列、累积延误2万550
: 分钟，经彻夜抢修于28日首班车恢复正常行驶。基层示警，台铁正爆发人力、技术断层危
: 机，公司应正视问题。台铁公司表示，将针对彻查肇因、精进通报机制、强化跨单位协作
: 提出具体改善措施，持续优化员工待遇。
: 台铁工务联合会指出，此案背后可见长期累积、全面爆发的结构性危机，人力短缺及日益
: 崩坏的经验断层，每名工电同仁要撑起2至3人的工作量，高层还想删减现场人力节省成本
: ，在高风险、高强度、日夜颠倒的工作环境下，“新血补不进、旧人留不住”，例如电力
: 技术人员，许多人宁愿考台电，第2年薪资就达6万元，台铁技术人员要熬近20年才能达到
: 相同水平。
: 台铁工务联合会提到，台铁有师徒制传统，却有10年停招特考，对维修技术与品质造成的
: 冲击，至今难以弥补，许多过去能被资深师傅提前看破的隐患，现在正因经验不足与人力
: 紧缩，被迫让全民承担风险，公司不该等到更严重的事故发生，才愿意承认问题早已存在
: 。
: 台铁28日致歉表示，将于1周内针对3大面向提出具体改善措施，首先要彻查肇因，目前正
: 查明事故根本原因；其次就调查结果制定防范对策，同步建立精进通报机制，订定更明确
: 流程，确保重大事件发生时，能第一时间向旅客发布正确资讯；最后是强化跨单位协作，
: 以最快速度疏运旅客。
: 针对员工待遇，台铁说明，公司化后已全面调薪7％，从业人员起薪约3.7万元至4.5万元
: ，加上危险津贴及夜点费，第一线人员起薪每月最高可达4.7万元至5.5万元，较其他国营
: 事业尚具竞争力，同时提高事故抢修奖金、夜点费等福利，将持续优化薪资福利与晋升管
: 道，盼留住优秀新血与资深同仁。
: “服务未满足旅客期待！”台铁坦言，将记取教训并全面强化各业务，用实际改善行动回
: 应大众指教，重塑国人对台铁信心。
: 成功大学交通管理科学系教授郑永祥建议，相关单位应仔细审视事故根本原因，针对前因
: 后果对症下药，详细评估是否需进一步投入更多资源在人力配置或训练、设备更新等，提
: 出并落实改善措施。
: https://www.chinatimes.com/newspapers/20260329000438-260107?chdtv