高雄去年24起！用路人不守交通规则 频酿轻轨碰撞事故
联合新闻网
2026-01-17 00:00
联合报 记者石秀华／高雄报导
高雄轻轨去年发生24起挨撞事故，经警方判定，事故发生非轻轨之责，而是用路人不遵守
交通规则肇事，高捷损失以数百万元计；民众和民代表示，应宣导用路人观念、改善易肇
事路段及夜间标志。高捷说，虽肇责不在司机员，仍会持续加强教育、防御观念及改善交
通设施。
高雄轻轨是全台首座环状轻轨，全线通车满2年，串联捷运红橘线与台铁，形成38站的交
通网络，但成圆通车后却事故频传。据警方统计，光去年就发生24起挨撞车祸，另有17件
闯入轨道违规案。
针对24起事故，警方鉴定肇责全是驾驶人及行人违规造成。高捷公司表示，虽非轻轨之责
，历来事故也多仰赖司机员紧急煞车减轻灾害，但为防类似事故，除加强内部专业训练外
，也要求司机员在经过路口注意如遇违规入侵的人、车，主动煞车并适时响铃示警，加强
防御性驾驶观念。
“轨道车辆与平面汽机车不同，主要在于煞车距离较长。”高捷公共事务处处长王柏雁指
出，除加强司机员教育训练及防御观念外，交通局亦在重要路口增设号志、装设警示灯与
警告标示，并加强宣导用路人遵守交通规则；同时配合科技执法开罚，交会路口规画左转
车道，设储车长度和槽化标线，提升大众运输使用率，期能降低事故发生。
对于轻轨事故与违规案件多，翁姓市民指出，大顺路与龙胜路路口待转区辨识度不足，常
会骑过头；轻轨之于高雄市民是几十年用路习惯的交通变革，若工程设计不谨慎，单靠民
众改善用路观念有其困难性。林姓市民则说，轻轨成圆后，部分路线位于交通密集道路，
行车拥挤、不顺，夜间照明不足，自然事故频传。
市议员陈美雅说，大顺路通车后事故频传，有必要研讨是否用路人看不清标示误闯或肇事
，应加强号志及标示，亦可借镜日本经验改善，同时让交通教育从小扎根，以降低轻轨事
故。
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