日本最早做高级车的是本田的Acura
但是一开始就做前驱车为主体的平台
虽然有SH-AWD，不过还是只在美加卖
日产的Infiniti的G和FX好像红过
不过创始之初的大型房车Q就失败了
靠着外国社长的领导，不只有GT-R，Infiniti也有G和FX
不过现在又再次失败了，剩下的车款不多
最成功的是丰田的Lexus
一开始推出LS就大获成功
1991年的北美销量还超越双B
不过现在被打回原形
后趋平台的都被打趴；
不只GS变小、后来消失。
连LS也变成扁扁的跑车样(GS失败的策略为什么要再做一次？)，之后干脆变成厢型车
高级车就是要后轮驱动
但是日系高级车都主打前趋车，那就高级不起来了
高级车就是要走德系设计风格
但是日系车都在美国设计
反观韩国的Genesis都是后驱车，找德国人设计，宾利风的高级感
日系被打趴的大型房车，Genesis经营得有声有色
还推出高级敞篷车的概念车
SUV和SUV Coupe更不用说了
现代集团的销售量世界第三，打趴除了丰田以外的所有日本车厂
高级车的经营打趴日本一大二小
日本为什么死不跟德国学习；使用德国设计？
现代就是这样做才大幅超车的
简单的方法这么简单，为什么日本和裕隆连抄袭都不会？
英国的高级品牌，劳斯莱斯、宾利、Mini都是德国经营后才起死回生
连要挑战劳斯莱斯的Century都错误的找美国设计，却不找德国
这样要怎么高级得起来？
有没有韩国比日本、中华民国保时捷还会做高级车的八卦？