不止公共汽车 国道客运 物流业都一样问题
政府 民众 不给涨票价 运费
表面上一个月5-8万可是非常血汗
但一堆社畜米虫却骂这些人赚很多，不该涨票价
一个公共汽车司机如果长途线的，限速40，上车下车服务行动不变，长途的一班来回3小时很
正常，更久的4小时都有，遇到塞车休息时间就没了
短距离捷运转乘的也要一个多小时
而票价不够 无法给好薪水
很多司机6点班 回站给你排隔两小时出车 要你最后一班21点甚至23点发车
遇到塞车....到站上个厕所又要发车
路上下车借厕所又要被投诉
每天这样高压
而台北市大概只有首都比较客户至上
其他上次被一个闯红灯公共汽车差点撞
还被说有没撞到，撞到撞死了会赔，撞残了你活该，公司也挺司机
物流业
遇到淘宝代收款超收的一堆，我就抓过
看是老妈妈在家超收或是拿了钱又说没给，在给一次
客诉也没用....有认识物流业的
他说就没人
一个月赚6-8万，但只能休4天，每天16小时起跳
因为是底薪＋送一件3-10元，收货也是一样
电商货10箱饮料搬上5楼赚不到10块钱
所以会继续的都是有家庭要用钱
在最需要钱时候只要愿意加长时数，就有8万快(有可能一天18小时)
等到孩子大了点，也没有其他技能了，也怕转换，家里经济会出问题
只能继续....
公司没人也是...求你留但不加钱
现在超缺人
公共汽车 客运 物流 薪水不多5-8万
餐饮行业 菜市场 薪水不多5-9万
问题上面支撑不了加薪
水电 土水 木工 油漆 绑铁 板模 扑马路 冷气 修车 铁工 都缺人缺爆
工程业一个月10几万请不到人
※ 引述《HD0621 (HD0621)》之铭言：
: 4这样
: 全台都缺公共汽车驾驶，更有一堆高龄待退潮
: 月休4-5天，风险大，工时长，时薪不高，年轻人不干
: 听司机说班次开不出来，公司还会被罚钱
: 变成
: 现在客运公司都在拜托驾驶来上班，有些还有久任奖金
: 听司机说有应征几乎都会上
: 有哪间客运严格挑选驾驶素质的八卦吗???