人流的部分主要还是高铁的关系吧
北三站以南的高铁站
本身都盖在鸟不生蛋的地方
周遭县市交通或转乘都还是会依赖原本的火车站
只有左营是硬生生在火车站旁盖出新的交通枢纽
捷运、火车（自强以上车次）功能都跟高雄一致
两者距离又不远人流理所当然被吃走一半
不然新左营跟高雄火车站的人次加起来
其实跟其他直辖市的火车站也差不多
商圈就更不用说了从年度人次看
一边是700万 一边是600万+高铁2000万
商家不往北移一点到左营才怪