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高铁延伸宜兰案日前通过环境影响评估初审，今（20）日送交环境部环评大会审议，经审
查委员判断评估后通过，另要求开发单位补充说明路段双溪以南之剩余土石方出土期程与
未来高铁宜兰车站专用区土方之暂置规划。
高铁延伸宜兰计画案，路线规划自高铁南港站向东至宜兰，主要行经台北市、新北市及宜
兰县境内，包括10座隧道、12座桥梁，全线总长60.6公里，最快2036年完工通车。
会议中铁道局说明，计画起点衔接既有的高铁南港站月台，沿线经汐止、平溪、双溪、贡
寮，避开翡翠水库集水区后进入头城，于宜兰县政府东南侧设站，并往南设置1座维修机
厂。全长约60.6公里，因既有南港站已预留尾轨路段约1公里，新建工程约59.6公里，月
台采高架结构，与台铁宜兰新站共站，未来可以透过地面层转乘。
而根据环评大会审查结果，经综合考量环境影响评估审查委员、专家学者、各方意见及开
发单位之答复，就本案生活环境、自然环境、社会环境及经济、文化、生态等可能影响之
程度及范围，认定环境影响评估报告书初稿已足以提供审查判断所需资讯，得以预防及减
轻本案开发对环境造成之不良影响，达成环境保护之目的，本案通过环境影响评估审查。
会议结论中指出，本案通过环境影响评估审查，开发单位应依环境影响评估报告书所载之
内容及审查结论，切实执行。本环境影响评估报告书定稿经本部认可后始得动工，并应于
开发行为施工前30日内，以书面告知目的事业主管机关及本部预定施工日期。
而高铁延伸宜兰案自公告日起逾10年未施工者，环评审查结论失其效力；开发单位得于期
限届满前，经目的事业主管机关核准后转送主管机关展延审查结论效期1次，展延期间不
得超过5年。
另外大会中要求开发单位补充说明，该案新植造林部分不得申请温室气体自愿减量专案，
在计画路段双溪以南剩余土石方之出土期程及去化与宜兰高铁特定区计画之期程衔接规划
，倘无法衔接时，依环境影响评估法相关规定办理，补充未来高铁宜兰车站专用区之土方
暂置、再利用期程规划内容及管理单位等资料。
心得：
我觉得花莲比较需要高铁吧
每次大雨或地震 苏花公路就各重问题
但光是作到宜兰最快还要11年
花莲应该不用期待有高铁了