我看过ㄧ种说法，台中火车站周围本来就是劳工阶层聚集的地方，在外劳还没变多之前就是
如此了，只是刚好现在劳工阶级是外国人居多，你才会看到这种现象，你就想周围县市的人
有房有车，自己去想去的地方就可以，就不用搭火车了，而劳工阶级周末去一趟火车站附近
就可以满足日常所有需求，干嘛去别的地方？
如果真的有兴趣可以去找一本书是移工筑起的地下社会，作者直接搬进一广，写很细
有人提到游民的问题，我觉得这真的比较严重，台北比较多研究，细到可以分台北车站和万
华的类型不一样，公务员处理游民问题的态度都有人说，台北市在处理方式也比较多，相比
台中的研究就比较少，我猜市府大概也没什么经验，虽然有答案可以抄但看起来也不太想处
理的感觉。
我自己的观察是，因为高架化的关系，一般人可以用火车站的范围变大了，可是真的可以管
的地方变少了，台铁大概只想管铁门可以拉起来的范围内，铁门外和旧火车站的范围是台中
驿文化园区，应该是给业者承租，办活动赚钱为主那有能力管，而剩下的范围是公共汽车站...
交通局有没有在管公共汽车都不知道了，怎么可能去管游民？
我觉得市政府的责任还是比较大，但现在卢妈妈又骂不得，这问题无解啦！
我自己能给的建议就是...去坐高铁吧！