1.媒体来源:
钜亨网
2.记者署名:
陈韦廷
3.完整新闻标题:
720万辆！中国今年汽车出口量料再创高 奇瑞5月出口破10万辆超越比亚迪成新一哥
4.完整新闻内文:
今年中国汽车出口量有望再创历史新高，前 5 月出口 249 万辆，年增率 8%，全年可望突
破 720 万辆，高于去年 640 万辆并打破日本在 1985 年创下的 680 万辆记录，而除了出
口“常胜军”比亚迪 (002594-CN)(01211-HK) 外，奇瑞汽车正以强劲表现脱颖而出，成为
当前中国汽车出口的“领头羊”。
https://i.imgur.com/HxF6i0A.jpeg
720万辆！中国今年汽车出口量料再创高 奇瑞5月出口破10万辆超越比亚迪成新一哥
数据显示，今年前 5 月，奇瑞汽车出口 44.2 万辆汽车，5 月出口突破 10 万辆，不仅超
越比亚迪 (8.9 万辆)、上汽等传统车厂，更力压国内同行，首次登顶中国汽车出口榜首。
这项成绩背后，是奇瑞 20 余年深耕海外市场的厚积薄发。
自 2001 年首次向中东出口 10 辆汽车以来，奇瑞出口量逐年攀升，2003 年突破 1200 辆
，成为中国最大轿车出口商，去年单年出口突破 100 万辆，截至目前累计 1200 辆，成为
国内最大轿车出口商。
与其他车厂相比，奇瑞的出口优势不仅体现在规模上，更在于全球化布局的深度。奇瑞的销
售网络涵盖全球 110 多个国家和地区，重点是深耕亚太、南美、中东、中亚及俄罗斯市场
，其中俄罗斯市场贡献 20% 的出口。
更关键的是，奇瑞透过在 20 多个国家建立生产基地，建构在地化生产能力。从 2014 年于
巴西投建 100 万平方公尺工厂，到 2023 年与西班牙合作的新基地，10 大海外生产基地为
奇瑞赢得更强的市场竞争力，以及品牌影响力。这种“走出去”的策略，与丰田、大众等国
际车厂的全球化路径不谋而合，更走出一条更具中国特色的“制造 + 市场”双轮驱动之路
。
值得关注的是，尽管比亚迪以“年增率暴涨 110%”的增速成为出口市场的“黑马”，今年
前 5 月出口 38.2 万辆，但奇瑞凭借早期布局积累的市场根基和海外产能，仍稳坐当前出
口头把交椅。这也反映出中国汽车出口的多元格局—既有比亚迪的“后来居上”，更有奇瑞
“厚积薄发”。
从 2001 年出口 10 辆到上月单月 10 万辆，奇瑞的“出海”历程正是中国汽车工业从“引
进”到“走出去”的缩影，不仅见证中国汽车出口从无到有、从弱到强的奋斗史，更以“过
硬实力征服全球市场”的实践为中国车厂国际化提供了可复制的样本。
对此产业观察人士说道：“中国车厂要真正成为国际化巨头，必须走出去建设海外布局，而
奇瑞用 20 年证明这条路走得通，而且能走得更远。”
5.完整新闻连结 (或短网址)不可用YAHOO、LINE、MSN等转载媒体:
https://news.cnyes.com/news/id/6030764
6.备注:
中国汽车全球热销，欧洲、东南亚、南美都在抢购！