汽车降关税冲击缩小 经部明确指仅适用美国非各国全降
中时 王玉树
期待降税让台湾车市近来买气急冻，但经济部18日首度明确表示，台美关税谈判，未来如果有涉及汽车关税调降，那么将仅适用美国，不会“一体适用”对其他国家全面降税，因此冲击不会那么大。学者也认为最后会如此，主要是美国带头违法，已打破世界贸易组织(WTO)最惠国规则。
台湾汽车关税目前课征高达17.5％，货物税则依车型再课25％~30％。先前忧虑关税降到0，让进口车长驱直入，国产车厂已哀号会造成关厂，许多人会失业。强烈主张先降货物税，不要降或小降关税。由于外界预期两税会调低，造成近期车市买气直直落。
经济部产业发展署署长邱求慧今在公开论坛，谈到汽车关税时表示，汽车税率最后怎么降，要由谈判小组去说，但原则就是“先谈关税再谈货物税”。也就是先看台美最终汽车关税谈判结果，才会进一步讨论货物税是否调整。按两阶段来检讨，主要是为了降低产业冲击。
他以英美双边贸易协议结果来说，最终英国对美平均税率从5.1％降到1.8％，而台美贸易逆差太大，我关税会不可避免朝减让方向去谈，但农产品这块不能降，自然工业像是汽车就很难维持17.5％关税，否则整体税率很难拉低。
但邱求慧指出，如果最终我们对美汽车关税减让，那也将仅适用美国，不会一体适用到其他国家。他说外界太紧张，以为关税结果是全面开放，但我们谈的是台美贸易协定，不用比照WTO对等原则，谈判结果只需单一国家适用。
但此说法与先前外界看法不同，依据WTO的“最惠国待遇原则”，会员国只要给予一个国家贸易优惠，就必须同等适用于所有会员，也就是所谓的不歧视原则。因此如果我对美给予关税优惠，理应“一体适用”，对所有国家都调降。
可是经贸专家、中经院区域发展研究中心主任刘大年认为，WTO现在这个规范已没效力。确实，按WTO原则，优惠应要对所有会员开放，但美国川普上来已经带头违法，像英美关税协议就是一个例子，所谈税率仅适用两国，所以其他各国都会这样做，因此WTO规范实质已被打破。不过以后我们如有机会加入CPTPP，还是可能被其他国家要求援引关税优惠。
邱求慧说，美国车在台没什么竞争力，主要是电动车特斯拉，因此对美降税，虽是有影响，但没那么大。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250618005225-260410