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环保规定 中国是EURO4 台湾是EURO5
结合上述各项技术与认证成本的叠加，
从只满足中国国Ⅳ标准升级到同时符合台湾“第七阶段”（相当 Euro 5）标准，
整车制造端的单位成本大致增加如下：国Ⅳ→国Ⅴ：
新增第二根氧传感器、提升三元催化剂贵金属含量、并采用可更换设计，
自行车成本约增加 ￥200–300 人民币。
国Ⅴ→Euro 5（台湾七级）：三元催化剂进一步加厚贵金属负载，成本约 ￥100–150
完整 EVAP 碳罐系统及更严密油箱密封，成本约 ￥100–150
额外的型式认证测试与审查费用，约 ￥50–100
研发与耐久性测试摊销，约 ￥100–150
将以上各项相加后，自行车成本差异大致落在：增幅合计 ￥600–1 000
人民币换算为新台币（1 RMB4.3 TWD）约 2 600–4 300 TWD
加上人工 台湾比较贵 成本大概差5000块
再加上 营业税5% 货物税17%
(32000+5000)1.05x1.17=45454
4万5跟现在台湾的6万，差1万5
人家经销商不用生存吗? 有家有小孩不用养吗!
满街的机车店不用活吗?
这1万5就是台湾价值，非常值得！