2022年北捷提报手扶梯伤害事件
一共65件
其中行走61件、奔跑4件
因移动造成伤害事件
占比100%
听不懂人话的智障
受伤后就不要出来唧唧歪歪啦
是北捷没有数据
还是你只想看你想看的
接着装瞎
※ 引述《hamasakiayu (ayumi)》之铭言：
: 电扶梯不能走在目前八卦上
: 我觉得已经是显学
: 但我就想来挑战一下
: 为什么电扶梯就只能站？
: 很多人拿耗损量说嘴
: 但是定期检验的东西
: 其实根本没有明显左右耗损差异
: 北捷也没有提出明确的差异报告
: 譬如左或右要常换零件
: 而另一边不用
: 安全性问题也还好
: 几次国内电扶梯事故
: 其实都发生在人潮拥挤之时
: 根本就不能走
: 但是依旧发生事故
: 也因为人多，踩踏反而更危险
: 若是谈运量
: 更是可笑
: 机场有平面电扶梯（或是说输送带）
: 真讲运量＇塞好塞满绝对也比一般电扶梯大
: 但是有谁要机场平面电扶梯只能站？
: 反而是想更快离开的人
: 更爱走在上面
: 且重点是
: 一般情况下
: 北捷电扶梯根本站不满
: 既然站一侧都不满的状况下
: 非要拿运量说嘴要人站两侧在想什么？
: 上下班时间
: 真的人够多也根本走不了
: 人不够多，可以走
: 代表也没有必要急着消化人潮
: 台湾人运动量太少
: 与其电扶梯不让走
: 不如规定不能站
: 不想走路的
: 代表也不在乎时间
: 反正都有电梯可用
: 慢慢排队啊
: 强制通勤族走路
: 有助国民健康
: 且就运量看
: 一般能够走动的前提下
: 我相信＂2侧都走＂屌打＂2侧都站＂