ETtoday新闻云 2025年05月20日 10:31
去年65岁以上高龄者交通事故破10万件、酿1225死　换照政策漏洞曝
记者杜冠霖／台北报导
昨天傍晚放学时间，三峡北大国小前，行经人行道的学生与家长，遭78岁的余姓驾驶直接
撞上，造成目前3死12伤悲剧，肇事原因仍待检方厘清。高龄驾驶议题引发讨论，根据统
计，65岁以上高龄者的交通事故连年攀升，光是2024年，就有103988件事故，造成1225人
死亡，73780人受伤。时代力量今（20日）批评交通部应作为不作为，等同政策杀人。时
力也提出四主张，包含下修换照年龄至70或65岁、于高龄者届龄前1年内提前通知、增加
模拟或实际路考、针对实质驾驶能力评估，给予驾驶范围一定限制。
时代力量表示，这已经不是近期第一起“高龄驾驶”事故了，不论肇事原因为何，现行形
同虚设的“高龄换照”制度，势必是我们要检讨的一件事。比起事后裁罚，时代力量坚信
，唯有事前补上避免事故、降低伤害的系统工程，才不会让无辜的生命继续消逝在路上。
过去几年来，时代力量专注在高龄换照与驾训考照的改革。对于抗拒改革、麻木不仁的交
通部，必须很沈痛的说：应作为不作为，放任事故发生，就等同政策杀人。
对于“高龄换照”制度，时力表示，经过多年的研议，交通部终于在2017年推出高龄换照
制度。未来年满75岁的长者，每三年必须经过体检与认知功能测验，才能“更换驾照”继
续驾车。而65岁以上高龄者的交通事故连年攀升，光是2024年，就有103988件事故，造成
1225人死亡，73780人受伤。比起高龄换照上路前2017年的56799件、984人死亡、41975人
受伤，还是成长了近一倍。
至于现在所有年满75岁的驾驶都已换照？时力指出，交通部留下超级大漏洞，一般人的理
解，应该是年满75岁全面换照。但是交通部跟你想的不一样，只有“未来”满75岁的高龄
驾驶要换照，当时修法“已满”75岁的驾驶，通通不用换照。
时力指出，经过8年，这批被交通部刻意漏掉的超高龄驾驶已经年满83岁，不用换照，就
可在路上开车，有多少人的体格、体能，已经完全不适合驾驶，没有人知道。2021年开始
，时代力量在立法院多次质询交通部，交通部说不改就是不改，还大言不惭地说“评估至
2024年底，实施前已年满75岁的驾驶人几乎无驾驶需求”，交通部摆烂至此，等于把风险
控管完全交给运气跟自然法则。
而换照能确实评估驾驶能力吗？时力说明，按照交通部的说明，高龄换照时的认知功能测
验分成三部分：一、回答当时的年、月、日、 星期与所在地，这叫“时空正确认知”。
二、看十种图案，收起后两分钟回答图案，答对3种即通过，这叫“近程记忆思考”。三
、画一个时钟，在上面画出指定的分针时针，这叫“判断力及手脑并用能力”。
时力质疑，这些测验真的可以评估驾驶能力吗？没有模拟驾驶、没有实际路考，相信没有
一个人会认为，这样的测试能够确保他能驾车上路。但很可悲的是，交通部的官僚认为一
点问题都没有。
至于75岁才换照会不会太晚？时力表示，交通部对外说，肇事的余性驾驶现年78岁，今年
2月才换照。如果这是余性驾驶满75岁后的第一次换照，问题就出在现行高龄换照的3年缓
冲期。3年的缓冲，等于78岁前换照就可以，等于把高龄换照的年龄，延后到独步全球的
78岁。2021年，交通部终于提出检讨精进计画，说要修正缓冲期为1年。结果现在2025年
了，缓冲期还是维持3年，只有计画，毫无精进作为。
对于改革高龄换照，时代力量举例，日本70岁换照要上驾驶课、测试驾驶能力，75岁以上
要路考。韩国：65岁以上5年测一次，引入有条件驾驶执照，例如禁止夜间驾驶、上高速
公路等，依照评估后的驾驶能力来限制。新加坡：满65岁者，每3年体检审验换照。英国
：70岁换照，每3年体检审验换照。
高龄换照四大改革，时代力量主张，一、换照年龄：应由现行75岁下修至70或65岁。二、
降低缓冲期：缓冲期应缩减至1年以内，于高龄者届龄前1年内提前通知。三、增加模拟或
实际路考：在认知测验外，实际评估驾驶能力。四、有条件限制的驾驶执照：针对实质驾
驶能力评估，给予驾驶范围一定限制。
时力表示，制度可以怎么改，答案很清楚，建立所有驾驶人的定期回训制度，针对高龄者
给予更严格的检查测验，这些驾照管理措施，不用修法，马上就可以做。人命关天，就看
过去应作为而不作为的交通部，何时才要修补高龄换照的漏洞。
https://www.ettoday.net/news/20250520/2963614.htm