1.媒体来源:
联合报
2.记者署名:
张策
3.完整新闻标题:
巷子红线临停30秒开罚 新北5执法点科技执法惹怨
4.完整新闻内文:
2025-05-13 00:28
联合报 记者张策／新北报导
新北有5处违规临停科技执法点，红线临停仅限30秒，光上下车就可能被系统举发，民众
批“这不是执法，是抢钱”，要求改善。新北市交通大队说，5处执法点均为违停热点，
设置前已评估。专家认为，应检讨红线设置是否过度泛滥、忽视民众合理的临停需求。
交大在新北设置5处违规临停科技执法，今年1到4月开罚1万649件，地点包括新店区北新
路一段88巷、北新路3段与民权路口、中正路与建国路口、汐止区新台五路1段158至162号
前、五股区成泰路2段与工商路口。
今年启用的新店新路一段88巷邻近区公所、国民运动中心与新店分局等，巷内全线标示红
线，停车空间有限，不少民众洽公因临停超过30秒被系统举发。
35岁陈男表示，曾开车送长辈到运动中心复健，停不到1分钟就被举发，零弹性执法难接
受。29岁机车族刘女指出，巷内原本常有汽车随意停放，占据空间，机车通行困难，有科
技执法后顺畅多了。
议员黄心华曾接获多起民众陈情，他质疑当地科技执法“缺乏人性”，协助民众申诉后，
促成公部门在现场设置明确告示牌，陈情案有减少。议员陈乃瑜表示，交通问题不能单靠
禁止或开罚等手段处理，避免民怨累积，她建议通盘检讨整体交通现况，包括空间调配与
停车需求。
新北交大说，违规临停科技执法判断基准为“红线停车逾30秒”，已考量实务需求，不至
于因短暂停靠即受罚；5处执法点均为违停热点，设置前曾评估。
消基会交通委员会召集人李克聪说，红线停5秒也是违规，超过30秒才罚已具弹性，应检
讨的是红线设置是否过度泛滥、忽视民众合理的临停需求；他说，有些地方有临停需求，
就该改画黄线，设定临停时间，才是制度设计应有的弹性。
成大交通管理科学系教授郑永祥说，红线禁停并无问题，制度可以搭配动线规画思考，建
立在“有弹性但不乱给弹性”的原则上，例如装卸区设半小时停车时限，超过再举发，而
非一刀切。
5.完整新闻连结 (或短网址)不可用YAHOO、LINE、MSN等转载媒体:
https://udn.com/news/amp/story/7323/8735262
6.备注: