※ 引述《computerqqq (高铁乡巴佬)》之铭言：
: ※ 引述《sfsm (有初老症状的咸鱼)》之铭言：
: 请问向上路高肇事率是因为“区间测速”吗？
: 如果你的答案“是”，
: 那代表之前肇事率很低，
: 既然低，何来区间测速？
: 如果你的答案“否”，
: 那关区间屁事？
: 速度慢过热煞不住，
: 那速度快就煞得住？
: 不是这样说的吧….
很标准的不看影片的，
酸人前先把人套在诡异的标准
我文中有提到‘区间测速’四个吗？
我讲的是坡度的问题，
谁在跟你区间测速？
你的阅读问题到底有多严重？
面对跨越山区的问题，
一般都是挖隧道，但是向上度必须接国道3号，
所以最好办法是盖高架，用缓坡度减少货车的煞车负担
但是当年台中为了省钱省事，直接沿着山坡盖平面道路。
出事了没办法解决，
用烂方法降低限速、又装测速又装红绿灯，
把问题更加恶化。
问题在‘坡度！’、‘坡度！’、‘坡度！’
但是现在要解决这问题太难了，
所以影片建议方法是拉高限速，不用一直踩煞车用档煞就够
再来就是测速照相位置再往后延，延长货车的煞车距离。
这样总比一直煞车让煞车失效更安全
懂了吗？
: 有人说这台货车早在下坡前就煞不住了。
我不懂这句话的意思，向上路是硬干切开大肚山的山路，
最高点在向上路和建国南路交接处。
东行的话到游园南路前都是上坡，
过了游园南路都是下坡，
下坡前就煞不住，是指上坡时就煞不住？
不会倒退噜？？
还是货车是从国道3号下来？
没煞车在交流道就翻车了吧？