我是支持开放速限 还有白牌骑路肩的
其实偶尔死一些人是可以接受的
毕竟整体效率提升有助于经济发展
其实你开再快 交流道一样塞阿
因为都在市区 哪有可能不塞
至于疲劳驾驶 所以调高速限你能省几分钟
台北高雄假设一路畅通 也顶多省50分钟
但是你想有可能吗
最好的解决办法是要避开塞车时段才能省下时间
至于逼车 我是建议开放大货车内侧超车拉
不然你龟在中线 他要怎么超车
就是让想超车的自己去超 把内线道空出来
但是一定更塞
简单讲高速公路的问题就尖峰车太多
所以看你要调高税金才有救 但是调太高使用率又下降
所以解决办法还是要从尖峰时刻下手
比方说 我是人 我坐大众运输
或是稍微错开上下班时间 比方说4点 4点半 5点
不然永远无解阿
人人两三台车的年代
我是觉得调高速限没什么用
※ 引述《twmadrid (chrissy我老婆)》之铭言：
: m01看到
: 去过日本开车上高速公路
: 有的地方会标示80
: 但是很少
: 很多地方内车道直接给你开飙时速一百以上正常
: 那想问
: 台湾为何一堆测速照相
: 结果汽车照样在高速公路出车祸也一堆
: 日本没啥测速照相 车祸案件比台湾少
: 我认为高速公路你要限速 时速150就可以了吧
: 而且确实很多研究开车长时间低速度很容易疲倦的