个人认为
圆环不应该拆
因为拆掉变成多路口
等于放弃所有改善方案，直接让交通效率下降
目前圆环
车流量大有几个方向原因
让车流不要这么复杂，就能降低事故提升效率
都会比拆圆环更好
会分成上班时/下班时来拆解
上班时：
基隆路有几个塞车原因
1.要上环东交流道的车辆回堵，导致整条基隆路先卡住
2.信义路单向道，故信义路左转基隆路耗费一个灯号，基隆路右转信义路车道利用率差
3.是光复南路左转车流无法疏通
4.辛亥路口红绿灯
5.公馆圆环周边小路不通
1.
上环东导致忠孝东路及基隆路地下道排队差车
然后再影响到信义路口
再回堵到光复路口，这是上班时段基隆路塞车的主要原因
2.
信义路单向道，导致左转基隆路需耗费一个灯号
解法：
信义路四段开放光复南路口到基隆路口，
可以允许由东向西的车流
或是更扩大，允许到通化街路口
这样基隆路往北就不必特地设置右转车道，提高道路利用率
3.
光复南路左转车流
解法：
信义路部分开放由东向西，让基隆路往北以及光复南路和信义路交叉口
的红绿灯频率可以提升，降低车辆停在基隆路待转区
4.
辛亥路口红绿灯，原因是下基隆路高架道要汇入基隆路平面
导致塞车。
解法：
下基隆路高架道车辆，禁止向右汇入基隆路，由辛亥路来消化
而基隆路机车两段式左转到辛亥路，透过道路设计增加空间
避免影响基隆路车流
5.
圆环周边小路不通。(蟾蜍山)
罗斯福路上有很多车子，是要右转进罗斯福路四段113巷，
再往芳兰路、卧龙街、北医方向走
解法：
罗斯福路四段119巷62弄和万盛街连通，直接纾解往圆环车流
因为这些车子没必要再绕到圆环再到基隆路再分流
可以直接前往
下班时：
比较大量的车流方向：
一、
基隆路往福和桥车流
二、
基隆路待转罗斯福路机车车流
三、
基隆路往罗斯福车流
基隆路往福和桥车流：
1.基隆路上红绿灯前移到消防队前面
好处：
(1).
出勤时可以不必指挥及挤压本来就很窄的圆环路口
(2).
基隆路右转罗斯福路车能和要横越罗斯福路的行人进行号志分流
基隆路待转车流：
解法：
取消待转，由灯号控制直行及左转和右转，最大化疏散
基隆路往罗斯福车流：
这块相比车流较少，但还是有
所以应该是要取消北往南公共汽车地下专用道
开放直行罗斯福车流可以走地下道 (比照馆前路模式)
疏散进入圆环的地面车流
其他周边：
汀洲路四段和溪州街交叉口的红灯
限制抽水站方向出来的只能右转，要上桥只能绕圆环，
避免从汀洲路三段要进溪洲路的车流和圆环上桥车流打结
还请相关高手能一起集思广益