原子习惯的书里有讲鸭
你要先创造环境
才有可能改变习惯
先创造让人
容易搭乘公共运输环境
人行道脚踏车公共汽车捷运
良好的行人环境
再来提高骑机车门槛
高额税金或买车必需有停车位
严格的违停检举
机车停车位收费
但很难喇
吃力不讨好
肯定被骂死
现在只有爽北搞的起来
人口素质高一滴滴吧
= =
※ 引述《alwang (暱称回来吧)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 中时
: 2.记者署名:
: 方翊倩
: 3.完整新闻标题:
: 全台机车冲破1466万辆 Cheap曝主因叹：悲剧一场
: 4.完整新闻内文:
: https://images.chinatimes.com/newsphoto/2025-03-20/1024/20250320001112.jpg
: 台湾有“机车王国”称号，每到上下班尖峰时段就会出现“机车瀑布”壮观场景，截至今
: 年2月底，全台机车数量高达1466万辆，为何台湾机车这么多？百万网红Cheap认为，大众
: 运输不方便是主因，即使是台北，仍有一堆地方没捷运；且台北捷运比香港、新加坡、上
: 海地铁还早规划，却最晚开工，“错过早期土地便宜的建设黄金时期，现在就是一场悲剧
: 。”
: 根据交通部网站“机动车辆登记数”资料显示，1988年开始统计汽机车总数，当时全台共
: 有超过633万辆机车，1997年机车数量突破千万辆，达1005万辆，到了今年2月底共有1466
: 万2584辆机车挂牌行驶中。
: 台湾机车为何这么多？Cheap昨天在脸书粉专发文指出，最大的原因是大众交通不方便，
: “即使是台北，仍有一堆地方没捷运，更别说台中贵为人口第二大城，只有一条捷运，一
: 条线载300万人。”
: Cheap直言，捷运要是像日本那么方便，他才懒得骑车，“大众运输没搞好，就对机车限
: 制一堆，两段式左转、禁行机车、机车专用道，抄了日本的答案，却不看题目，零分。”
: Cheap提到，香港地铁1970年规划，1979年通车，90年代建立核心网；新加坡地铁1982年
: 规划，1987年通车，2000年代完成网络；上海地铁1990年边规划边开工，1995年通车，至
: 今已是全世界最密集的地铁网之一；反观台北捷运早在1968年规划，到了1988年才开工，
: 1996年第一条线通车，2000年勉强建立核心路网。
: Cheap感叹，“规划最早、开工最晚，比人家慢了20年，兴建时间也最长，错过早期土地
: 便宜的建设的黄金时期，现在就是一场悲剧。”
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: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250320001093-260405?chdtv
: 6.备注:
: 说的笑话有捷运就不骑车
: 南部人: 捷运有到我家、我家巷口、饮料店、便当店再说