又再吹了
以前就说过了
台北捷运都不赚钱了，
高雄捷运会赚钱真奇怪
后来一查才知道
原来高雄捷运机电设备早就转给高雄市市政府所，
以不用负担折旧费用，
再来
然后高雄市还有个捷运平准基金。
高雄捷运亏损还可以要钱。
简单说就是
你爸爸出钱帮你租店面装潢，
购买生财器具和设备。
然后又丢一本存摺给你，
说钱不够可以从这边领。
然后你就四处和你同学和朋友说
我很厉害，
开了一间店没多久就赚钱了。
大概是这样




引述《chun0303 (chun)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 自由时报
: 2.记者署名:
: 王荣祥
: 3.完整新闻标题:
: 《高雄》演唱会助攻 高捷去年盈余7千万
: 4.完整新闻内文:
: 〔记者王荣祥／高雄报导〕高雄捷运公司初估去年盈余近七千万元，走出长达四年的疫情阴
: 霾。高捷董事长杨岳昆分析，除了乘客逐渐回稳，很大原因与市府规画许多大型活动及演唱
: 会经济，全面带动人流与商机有关。
: 走出4年的新冠疫情阴霾
: 高雄捷运红线与冈山路竹延伸线营运路段全长廿九．七六公里、共廿五站，橘线十四．四公
: 里、共十四站。高捷通车后，因运量不足、长期亏损，直到二○一七年首度由亏转盈，连三
: 年赚钱并为员工加薪，二○一九年每日平均运量达十七．八万人次。不料，二○二○年受新
: 冠疫情冲击，平均日运量剩十三．二万人次，当年也由盈转亏约一亿元。
: 疫情解封后，高捷开始努力冲刺，除配合政策推出各项优惠措施，并持续在劳务收入、附属
: 事业上多有斩获，其中动漫系列活动、地下商场、及蜜柑站长IP的经营，成功打造高捷品牌
: 。
: 载客人数、客运收入双创历史新高
: 交通部统计，高捷去年载客人数超过七千八百万人次（含轻轨），客运收入突破十八亿元，
: 双双创下历史新高；去年平均每日运量约十七万八千余人次，较前年十五万六千余人次成长
: 一成五，与二○一九年日均运量相近。
: 高捷高层透露，去年运输本业加附属事业总营收，扣掉成本支出后约有七千万元盈余，终于
: 走出疫情阴霾；董事长杨岳昆认为，除高捷努力冲刺营运，去年好成绩也与市府规划许多成
: 功的大型活动、与演唱会经济有关，感谢各界相挺，高捷会继续努力。
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: 6.备注: