我讲认真
有差吗
不然美国人一年买多少纳智杰
说来听听
而且很少汽车厂牌 选择台湾做为汽车生产制造地
由台湾制造 然后贩售去美国
吸引外国盖工厂 最大的要素就是成本
盖工厂有三大重要因素 材料、劳工、土地
汽车材料(铁、铝、钢、锂金属电池、石油、天然资源)
台湾虽然不多 但还是有 就不提了
另外就是台湾制造没什么成本优势
https://w.wiki/CtDM (便宜劳工就有便宜的大麦克)
如果跟中国比的话
台湾劳工比较贵
台湾地价也比较贵(盖工厂)
跟欧美比的话
欧美劳工是全世界中很昂贵的
台湾劳工比较便宜
很多欧美国家喜欢把产品丢到亚洲、中东制造的原因就是这个
劳工便宜
不过地价上面台湾没啥优势
欧美地大又广 盖工厂 地价真的便宜
其实台湾有点疑虑
台湾不怎么注重企业的产值 商品 还有企业本身
台湾很注重在炒房炒地
但实际上除了徒增成本之外
炒房炒地没有实际生产商品 而且只增加成本
经济上其实是不好的
成本增加 产品竞争力就差
而且资金都流入房地产
而不是流入企业和产品
toyota产品 汽车全球销售第一
不过台湾很幸运的有台积电
应该说 只有台积电 其他产业惨不忍睹
而且最近川普要嚷嚷着台积电要变美积电
加关税
中国被加关税之后 iphone就从中国制造变成印度制造了
原本每只iphone背面都印made in china
现在要改印made in India了
中国制造送回美国 没比较便宜了
关税加一加 贵死
而且川普最近又要加中国关税 再加
※ 引述《alex1987 (基努李维)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: Nownews
: 2.记者署名:
: 钟泓良
: 3.完整新闻标题:
: 川普拟4月课征25%汽车关税 台湾车厂面临多大危机、如何接招？
: 4.完整新闻内文:
: 美国总统川普再出招！他长期强调，美国汽车在国际市场上遭遇不公平待遇，例如欧盟对
: 进口车征收10%的关税，是美国汽车关税2.5%的4倍；昨（18）日他宣布，4月2日会针对汽
: 车产品课征25%关税，但未进一步说明细节。
: 然而，若连欧盟10%关税都难逃加征，对外课征17.5%关税的台湾也在劫难逃。
: 回顾过去，台湾为了保护国内汽车工业，曾经设置进口车配额管制，并课征30%汽车关税
: ，随着1994年逐步松绑进口车配额，2002年台湾加入世界贸易组织（WTO）后，进口车关
: 税也调降至现行的17.5%。
: 然而，这道“保护屏障”多年来屡遭批评，无论是台湾消费者、国外车厂，乃至外国商会
: 都曾对此表达不满。
: 国内消费者批评，高额进口车关税保护不具有竞争力的本土车厂，迫使进口车价格飙高，
: 而国产车卖给国人的价格也没有比较便宜。
: 台湾汽车族若要买进口车，需要缴纳进口车关税、货物税、奢侈税等。简单试算，100万
: 的美国汽车，若课征17.5%进口关税，再收25%货物税及5%营业税等，约为154万元。
: 连“韩籍啦啦队女神”李多慧过去也曾惊呼，韩国现代汽车在韩国当地只要新台币71万元
: ，来到台湾就要价189万元。
: 日系、美系及欧系车厂，以及外国商会也曾反映，台湾政府课征高额关税对于海外汽车品
: 牌不公平。
: 台美汽车贸易差距大　关税收入相差近70倍
: 台美汽车关税必须要套入台湾与美国贸易数据，才能更显著呈现差异。
: 据财政部统计，台湾近5年从美国进口小客车进口额约6.5亿美元至9.6亿美元（约新台币
: 212.9亿元至314.5亿元）；同一时间，我国出口到美国小客车出口额约落在9489万美元至
: 1.76亿美元（约新台币31亿元至57.9亿元）。比较台美车辆进出口，出口额约为进口的10
: 分之1。
: 以2024年为例，台湾自美国进口9.41亿美元（约新台币308亿元）的小客车，依17.5%关税
: 计算，台湾收取新台币53.9亿元关税；但台湾同期出口至美国的汽车仅新台币31亿元，按
: 美国2.5%关税计算，美国课征约新台币7750万元，两国汽车税收相差69.5倍。
: 若美国对台湾汽车关税调高至25%，台湾汽车业者的汽车关税支出将暴增至7.7亿元，产业
: 竞争严重受创。
: 美国关税来袭，台湾“维持不变”、“主动调降”两派分歧
: 面对川普即将来袭的25%汽车关税，专家学者分成两派。
: 第一派主张“以不变应万变”，优先保护国内业者，即使美国课征25%关税，因为台湾汽
: 车出口偏少，顶多是业者吸收多一点成本，或是转换其他市场卖往其他国家，也要维持
: 17.5%保护性关税。
: 但该一派也警告，若台湾政府对川普不为所动，很难保证是否会换来更剧烈贸易手段，像
: 是汽车关税持续加码至50%，甚至是100%，或是扩大制裁范围，包括要求美国友邦制裁台
: 湾车厂，或是针对上游原物料采取限制措施，台湾政府及业者恐难以承受。
: 第二派则是“政府主动降税”，认为川普加征关税都是手段，核心诉求是“公平竞争”，
: 若台湾政府将17.5%关税逐步调往美国的2.5%关税，甚至达到0%关税，如此或许可争取到
: 美国政府汽车关税的豁免名单。
: 不过，台湾政府长期以来，对降低汽车关税持保留态度。
: 立法院曾主张，调降我国汽车关税至0%。经济部评估报告指出，调降关税会削弱国产车产
: 业，也会减少税收，恐造成“消费者未蒙其利，但产业先受其害”局面，严正反对调降。
: 经济部说明，小客车制造是我国重点发展之一，早年外系车厂选择来台湾设厂，累积多年
: 技术及生产力，若调降进口车关税，那么就容易被进口小客车取代，也会造成外系车厂重
: 新评估在台湾设立生产基地必要性、削弱我国汽车电子产业，影响我国次世代汽车发展性
: 。
: 从财政方面出发，财政部估计，调降小客车关税将因对国内车辆产业造成直接冲击，产生
: 税收净损失约新台币523亿至600亿元，且目前尚无可行的替代财源及筹措方式。
: 此外，台湾进口车关税（17.5%）已低于印度（60%）、越南（70%）、泰国（40-80%）等
: 主要汽车生产国，若提前降税，可能在跨太平洋伙伴全面进步协定（CPTPP）谈判中丧失
: 筹码。
: 面对川普政府汽车关税，经济部受访表示，目前课税的产品范围尚未明确，会持续观察美
: 方政策走向，协助台湾产业。
: 台湾区车辆工业同业公会受访则表示，美国新一轮汽车关税政策尚未确定，仍应该持续观
: 察，但反对台湾政府主动降税，换取美国关税豁免。
: 川普已打出25%汽车关税这张牌，一旦美方关税政策细节公布，台湾政府恐怕难以像过去
: 一样忽视诉求，究竟选择硬碰硬，还是让步换取空间，将不得不做出抉择。