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全世界第一家试飞超音速客机的民间公司Boom的CEO出来解释他们如何解决音爆的问题
https://i.imgur.com/ubKaBL7.jpeg
Blake Scholl表示未来超音速飞行将可以完全避免音爆影响到地面上的人事物
https://i.imgur.com/ALXUcl6.jpeg
这是怎么做到的？ 其实这是众所皆知的物理学原理，称为“马赫截止”。
当飞机在足够高的高度突破音障时，音爆会在大气层中折射并向上卷起，但不会达到地面。
地面。
它会在别人听到之前掉头。
“马赫截止”物理现象是某些军用超音速飞机的理论基础；现在 XB-1 已经用客机可用的技
术证明了这一点。
就像光线穿过水杯时会弯曲一样，声线穿过声速不同的媒体时也会弯曲。 声速会随温度而变
化......而温度则会随高度而变化。 当高空温度较低时，音爆会向上弯曲。
这表示音爆可以在大气层中掉头，而不会触及地面。 转向的高度随飞机速度、大气温度梯度
和风而变化。 因此，要实现这一目标需要协和号客机时代所没有的技术...
无噪音巡航（Boomless Cruise）需要强大的引擎，足以在高空突破音障，让噪音有足够的高
度掉头。 以及即时天气和强大算法，精确预测噪音的传播。
如果没有 Symphony 引擎，Overture 客机上的无噪音巡航是不可能实现的 - 我们正在设计
具有增强跨音速性能的 Symphony 引擎，让 Overture 可以在足够高的高度突破音障，进行
无噪音巡航。
Overture 的自动驾驶将具备“无噪音”模式，可根据即时天气预测，自动选择最快的静音速
度，同时建议驾驶员以最快的速度飞到最有效率的高度。
无噪音巡航的最高速度因天气而异，可高达 1.3 马赫，但通常介于 1.1 和 1.2 马赫之间。
在更高的速度下，几何原理不起作用，噪音仍会到达地面。
无噪音巡航与试图抑制音爆的 “低音爆 ”是两回事。 无噪音巡航的结果是听不到爆震声；
在 1.7 马赫的速度下，Overture 仍会发出爆震声。
除了 600 多条航线将受惠于 Overture 现有的 0.94 马赫/1.7 马赫混合速度外，Boomless
Cruise 还增加了许多其他实用航线 - 包括美国海岸到海岸的飞行，最多可加快 90 分钟。
美国目前的法规禁止在陆地上空进行超音速飞行，即使没有产生可听见的音爆。 我们期待与
监管机构合作，更新这些法规，以释放 Boomless 在陆地上空的超音速飞行。
心得：
如果真的这么厉害的话，内陆禁止超音速的法规应该在可见的未来里可以废止了。再加上便
宜的票价，超音速飞行将成为新常态？