: https://i.imgur.com/eEgMLeF.jpeg
: 路权团体整天哭交通部
交通部是不怎么好，但只怪他们也没道理
: 整天哭四轮大爷
: 结果骑车分心撞死的人数最多
: 我想应该就是人家说的自撞
: 然后一堆廉价路权网红却一堆人赞声
: 有如集体中邪一般
: 全部把责任外部化
: 犹如巨婴一般
: 这么危险
: 应当不要骑车了
: 为什么又要怪交通部
: 怪四轮大爷
: 有没有路权邪教的挂？
其实很多事情就是有没有想周全
交通部长是不怎么好，该下台
结果听过一个家伙回'不行就再换一个，再换一个，换几十个总能换到想要的'
这... 这就有问题了
所以我悟了，有些人不想自己付出，整天说自己选不上，所以就不必负责任
政治这东西，的确没点背景，没点钱选不上
但你得像个掮客一样，去拉资源啊...
后来又有人回我（就在这板）
如果他做，他会把大重的权力下放到普重上
但是会把普重的价格抬到两倍
咦。。这妙吧 XD
因为普重的马力够，所以权力给他们
但因为比如日本，该收钱的收钱，该车库法管制数量的管制
所以日本管得好但钱并没收得少
那我现在问你一个问题：大重的马力更好，车身更稳，卖六万；开放大重一切权力
和另一种状况 ：普重的马力较差，但也够用，卖三万，抬价到六万开放一切权力
价钱我乱说的，毕竟久没买车，但我需要一个比喻
我就问上面两者，你要哪一种？
有没有一种"殊途同归"的感觉 XDDDD
为什么要在普重开放这些权力？明明想取得权力，买大重就好
而且大重的考照也比较严谨；当然还比不上日本严谨，但以台湾整个 cost down 逻辑而言
对社会也是够用了
因为普重便宜嘛，我能便宜取得权力干麻花大钱
但绕一圈回来，大重普重都要六万才能取得权力
我是有省个屁？那我为何不要买大重就好。。。
再说到两段式左转
一堆人说'白牌明明马力够，却要他们一直靠右两段式'
可是我的认知是，这是政策啊，不然你把一切都补上
白牌也要严格考一切路权，有考才有授权
举例来说，如果汽车未来能飞（其实已经可以了；只是贵）
然后发一篇文章说'明明马力够能飞'
啊？你不觉得空权应该补考吗？你跟我谈马力？你的车行，是你人不行啊..
政府也开放时速两百的汽车进来了，但只许催油到 120，政府没权限制？
所以你说白牌马力够，但如果靠右就是限制你过快啊，仍然说得通
不然你别靠右，但整个路权要重新考过
这一切都要钱，结果会不会造成抬价？自由市场会怎么反应？
哪里要抬价？政府又故意收税是不是？
嗯。。不是，举个例子，马力够但刹车不够，又要升级刹车
刹车够力但急刹危险，又要升级 ABS
不然都别升级，但刹车距离长，我要求你更长的安全距离，不过份吧。。
这每个东西都要求下去，台湾机车密度是这个样子，每个理论不互相打结？