※ 引述 《yushenglu (子欲养而亲不待)》 之铭言：
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: 高雄车站
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: 盖20年
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: 预定今年底启用
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: 今年初
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: 又说要花1800亿改成高铁站
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: 又要再盖20年
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: 黑人问号
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: 金字塔
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: 万里长城
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: 都没盖那么久
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: 还以为是盖车站
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: 原来是盖世界奇观
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: 高雄车站盖20年又要20年,我们学到什么?
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我觉得高铁进高雄站就是个没啥规划的东西
你今天高雄要设站
不是不行
但是要全台环岛高铁同步进行
在动工的同时
宜兰高铁、花莲高铁、台东高铁
这些东西都要一起盖
不然毫无价值可言
为啥
因为已经有铁道跟捷运从高雄站可以到左营站了
那高雄高铁搭配的是啥
六块厝站
这也是一个很谜的车站
他并不是一个很好的环岛高铁设站选址
你说高雄高铁站跟六块厝站能有啥火花…好像也没有
更不用说六块厝火车站根本就是个无人站
居民更是早就迁光光了（眷村的人都搬走了）
你今天设站盖那边不盖屏东站
等于白白浪费高铁的价值
到那边…屏东人还是要转车才能到那搭高铁
去那边额外转乘的时间=高铁速度省下来的时间=直接去屏东搭火车到左营的时间
那盖这个干嘛？
白盖嘛
除非你搭配台东高铁站同时完工
不过政府在南部建设没规划也不是一天两天的事情了
高雄自己就有现成的旅运中心
也是硬要盖成双旅运中心
结果效益屌输基隆随便整修的邮轮旅运中心
（高雄那个新的原本就是规划来接陆客的，没陆客就是鸡肋等级，台湾人又不爱搭船去东南
亚）
所以你能说啥呢
台湾原本就不是个有财务纪律的地方
两千亿能盖捷运
盖个低价值的高铁
讲真的
不如拿来升级台铁
让屏东、高雄有更多班次去前往左营站呢
还是说支持的人是想要盖花东高铁？
啊 可是我记得他们反对这东西
反对到暴跳如雷呢
实在是 非常精分呢