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今日新闻
2.记者署名:
吕炯昌
3.完整新闻标题:
川普上任2周美军连摔2机！这国家一年坠毁52架军机　纪录难以打破
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▲印度空军MiG-21战机频频坠毁，让这款战机获得“飞行棺材”或“寡妇制造机”等恶名
。（图／印度空军）
美国总统川普（Donald Trump）美东时间1月20日就职，成为美国第47任总统。不过，川
普就任不满两个星期，美军已连续坠毁F-35与UH-60黑鹰直升机，其中黑鹰直升机更是与
民航机在首都华盛顿上空相撞，至少造成60人罹难，但是与印度空军曾一年摔52架军机相
比，美军的飞安纪录简直是小巫见大巫。
印度空军成立于1932年，当时作为大英帝国的辅助兵力，1947年印度独立后，印度空军肩
负防卫领空与其它各式各样军事任务。然而印度空军在1952年至2021年间已经坠毁2374架
军机，多数并非作战损失，造成1300多名飞行员罹难。印度空军闹“机瘟”最高峰为2003
年，高达52架军机坠毁，相当于一个星期坠毁一架。
印度空军经常摔飞机，可从机务与人为因素分析。印度大量向欧美国家采购军机，同时成
立印度斯坦航空公司（HAL）自行组装生产飞机，现役机型包括鹰式教练机、美洲虎攻击
机、幻象2000战机、MiG-21、MiG-27、MiG-29、Su-30MKI、国产的光辉战机、C-130运输
机、C-17运输机等，但是印度人个性散漫，购买飞机组装与维修能力却根不上欧美先进国
家，加上机种繁杂让后勤保养在印度军中一直是场噩梦。
HAL公司低落的制造与维修能力长期为人诟病，大多经由HAL保养过的军机都难逃坠机命运
，HAL维修美洲豹战机时曾遭爆料使用不符合原厂标准的零件，导致必须招回重修。厄瓜
多在2009至2012年之间从HAL接收的7架北极星直升机，这款印度自行研发的直升机却是毛
病不断，7架中已有4架坠毁，其中有一架在出发执行运送总统的任务中坠毁，气得厄瓜多尔
停飞还没坠毁的剩下3架，并与HAL解约。
2013年时，一名印度飞官终于忍不住对印度国防部与HAL公司提告，认为HAL粗制滥造的品
质危害生存权，法院还判他胜诉。
美国出售印度11架C-17运输机至今仍未传出坠机纪录，美方派遣技术人员在当地维保，而
非由印度人员接手，被认为是主因之一。
飞机老旧是印度空军另一大问题，面对不断坠毁的MiG-21，印度于2011年提出“中型多用
途战机”计划，藉以汰换老旧战机，预计耗资110亿美元采购126架新战机，虽然2012年由
法国飙风（Rafale）战机得标，但是后来印度与法国就采购价格与合作生产等问题谈不拢
，最后只采购36架飙风战机。新机数量不足也造成老旧战机汰换时程一再延后。
印度空军坠毁数量最多的是1960年代服役至今的MiG-21战机，874架MiG-21中，摔了近500
架，因而被封为“飞行棺材”、“寡妇至制造机”等恶名，印度空军终于下定决心在2025
年将剩余3个使用MiG-21的中队除役，以Su-30MKI战机取代，结束MiG-21在印度空军60年
恶名昭彰的服役生涯。
飞行员素质差也是印度空军事故频繁的主因之一，印度空军飞行员:飞机的比例是0.81：1
，也就是飞机比飞行员多，国际标准是1.25：1，印度面临飞行员短缺，只能降低飞行员
招收与训练标准，同时由于高级教练机数量不足，导致飞行员素质低落，遇到紧急飞行状
况时缺乏应变能力。印度空军调查，2015至2018年的飞行事故中，45%来自人为疏失，甚
至包括飞行员太爱滑手机，睡眠不足导致“疲劳驾驶”。
相较于多数国家年轻人视飞官为帅气、高薪的象征，印度军机却事故不断，也造成年轻人
不敢报考飞行员，造成飞行员缺口一直存在。
在未来10年内，印度空军剩余12个使用MiG-21、MiG-27与MiG-29俄系战机的中队将陆续解
编，印度将采购新战机，以填补战机中队不足。在欧美航太大厂中，包括美国洛克希德马
丁的F-16V、波音的F/A-18E/F超级大黄蜂（Super Hornet）战机与瑞典绅宝的JAS-39都有
意在印度设立生产线，以争取订单，但是以HAL恶名昭彰的维修能力与低落的飞行员素质
，印度空军最大难题还是如何避免飞安纪录不再恶化。
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