: 以前小时候出门，没导航没高铁
: 台北去南部玩全部以天算
: 不然根本啥也玩不到
: 现在高铁几个小时北高往返
: 几个小时路程而已，还要花钱住宿感觉超盘还没家里舒服
没错，雪隧通车后，宜兰旅馆业者也是这样对我说的
后来能活下来的是更有特色，更漂亮的民宿
人一进屋，发现落地窗已先被打开
可以直接望穿看出去
不是住在屋里，是住在田里；望出去是一片稻浪，四面皆绿
要隐私才关窗，不洗澡时就把窗户全开
（其实洗澡时照样可开，因为会被田里的田鼠看到而已，田里又没有人
日本的温泉业者也是，只要温泉不是对外面大马路，是对着远山就好）
但环评就是问题了；可能是违规的，在田里开民宿 XD
: 难怪一堆人是往山上跑，但往山上跑也对国旅饭店完全没帮助啊
: 外加出国机票越来越便宜（跟小时候比
: 交通才是杀死住宿的重点吧
: 有没有挂？
如果垦丁恒春很吸引人，但陆地交通差
那么交通是'陆海空'的，达到触发条件就可以开发海上蓝色公路
在越南，一堆要搭船才能去的旅馆，或船就直接开在河内
（等等，是地名河内，还是河里面，还是河内的河里面 XD）
这就是触发条件到了，就能开海上蓝色公路
以花东来说，我小时也搭过花莲轮
如果大船不能停（大船有吃水量问题，港口要够深）
也可以化整为零开小船，或者大船接小船
这些在越南都做得很好
但是触发条件的门槛还是很高
垦丁恒春到达不了触发条件
（如果船一天只有一两班，你就非得过夜不可，房间不怕销不掉）
在我年轻时，垦丁恒春就是去租摩托车玩的地方；人少，车好骑
也有四轮，有吉普车出租；仍然不是开自己的车去
关键就在中间公路运量不够大
所以最适合的就是把中间做限制，只有公共汽车及有牌小黄可以做
大众运输权限比私人运具高是没有问题的，特权就特权
顶多开放招标（比如，不要用公家游览车公司，而由民间游览车公司竞标）
同时对招标资格做严格限制
安全第一，这时完全可以要求金色驾照
什么扣六点才吊照半年
我扣一点就叫你退出招标行列重排队，第二名马上递补都行
只要规则公正公开，交通部懒叫硬起来就可以
在日本，公共汽车要求可是五年内牌照，车稍微旧一点都不能当公共汽车
把大众运输做高级，私人全禁，在终端地点开放租车就好
我是穷人，我会骑脚踏车去
让我的小折可以折了上游览车就好
若不行就把终端 ubike 办起来，我也可以接受