: → radi035: 什么超车？人家是分割车道减少塞车 嘻 223.139.79.53 12/30 18:16
1。分割车道是妾身未明的东西
法院有判例，变成不断被引用，实质承认
但是法官在判例中'立法'，等于一口气回避掉立法院修法，三读，总统公布，缓冲期等等
必要的流程
在我去信要求交通部详细确认分割车道细节时
交通部表明法律中根本没有分割车道
（但交通部不是一个人，是一堆人；更早的回复是'尊重法官判决'；不见得同一人回）
实质上是有法律可引用的，目前就有：
'汽车'同车道超车，必需向左保留半公尺以上左右间距
以上，虽然是汽车，但因为汽车涵盖机车，所以直接引用没有问题
（就是这样搞 XD，因为立法能量不足，并没有特别为机车立法）
但是就科学上来讲也蛮好的，想想都有规范半公尺了
没半公尺，即使没撞到，都该罚！
大家不要抗拒，什么叫安全距离？就是没出车祸前就得保留了
不然开车都紧贴前车好了，反正还没有撞到
还真别说，一堆机车就这德性
别跟我说汽车也一样；大家要见贤思齐，不是见不贤思齐
汽车所受的养成教育里真的比较强调安全距离；而这是对的，是值得学习的
2。那又有人说，都要左侧超车，右侧不许超？要超车就从左侧，不是钻来钻去吗？
这其实我们可以观察到问题：
分割车道的术语里出现了混淆，把高速和低速混在一起谈
其实汽车左超并且向左保留半公尺，这是允许在'行进间'的
而邻车静止（勉强放宽到低速），我车时速 30 以下，这是'静止时'的
用科学来检讨一下有没有问题
邻车（比如砂石车，货柜车）都完全静止了，你说机车不许分割，似乎颇浪费机车的能力
但如果邻车在动，机车最好是不许分割，毕竟轻轻勾到一下就会倒下
因此把分割车道，再分成静止时和行进间（以时速 30 为界），我认为才是理想的
行进间唯一左超，且务必保留左右间距半公尺以上，静止时还可以右超
3。分割车道是高级技巧，应该进驾训班学
给网红教，说先进国家有，然后就直接要求台湾开放
这根本侵犯台湾立法权，自治权，也枉顾交通 3E 里的教育
没教就自己引进，还出这么多问题，有负责吗？
还是说引进的是网红，下台的是交通部？
再说了，世界各国分割车道各有不同细节（wiki 有列）
台湾有自己的立法院，完全可以自行根据需求检视
根据则是事故率；事故多就不许分割，事故少才可以分割
这样也算科学化的检讨了
最后，没影片没真相，也许重机有保留足够的安全间距
为什么我不用安全距离一词？因为有一次和警方电话时
警方不断强调安全距离指的是前后，我只能要求前后，不能要求左右
明明法律中就有左右的规范，也就是半公尺，但我一提他就跳针指的是前后
所以我只好说，那叫安全间距
头份警方这种不顾科学，只求跳针的讨论方式也很奇葩
对了，头份警方就是引用判例，所以是可以分割车道的
而交通部也无法去要求（如果直接要求禁止分割车道，在乡下行车会没效率）
所以这种事只能说因地制宜，这倒也不是不能理解
真要追究立法，那是立法院的事，都怪我们没有选出交通型的立委，没有能力修法
交通部也可以主导修法？催他们比较难，因为总统选好，执政团队就出来了
没在直接交通部长的，要搞交通部，要从选总统开始要求
而且说真的部长也有一直在换，光换是没用的
这和'马上认错，绝不改过'是一样的意思
换就换了，可没答应你改..