: 大家安安
: 目前电动机车感觉会因为电池
: 成长会达到瓶颈@@
: 都会出现那些问题
: 换电还是买断电池都会出现
:
: 那油电的机车有搞头吗？
: 不然台湾号称机车大国
: 怎么没有厂商做呢？
: 是经济效益不好？
: 还是没技术？
:
: 有专家来解说一下？
汽车走电我当初就曾说过能量密度问题，结果我被嘘到爆
那时我也很看不开，觉得是自己懂太少，创新发明很快是不是
结果你看一直到现在，电车的里程焦虑仍然是问题
原来我当初是被网军攻击了
冬天更惨，冬天的电池也会冬眠 XD，这是我屎尿未及的
所以纯电还不行，但油电很香
比如我先用油把车暖起来，唤醒冬眠的电池，那我的电力优势不就回来了？
相辅相乘是真的好东西
那我能不能用电把车暖起来？是有这个设计，但把需要的能量给量化起来，仍然不香
油电车就是把油的部份阉割一点点，然后加入电的部份
当初我一直想拥有时，修车厂师傅劝我再缓缓
他说油车的技术就学不完了，万一电的部份再来，维修量能是很大的问题
相当程度我以为他怕赚不到我的钱
不过这么说吧，如果油电车好用，只是先进维修技术都在台北
我家又不在台北，要修就要上去，那也不是什么好日子
乡下地方你要随时找到师傅能修，这才是重点；不是车好不好而已
是搭配的环境成不成熟
阉割的油车牺牲了马力，但是又能补上电车马达的马力
因此通常用来评估汽车马力的'引擎cc数'已经作不得准
又比如有一种车，马力虽然小但是车重更轻，因此马力也不是唯一重点
马力/车重 比才是重点；油电车拥有两套系统，维修要两种知识，重量也上升了
而油电车香在哪？在能量回收
油车做能量回收不好做，电车可以利用发电系统把动能回收成电能
因此比如高速公路是油车油耗表现好的地方，但一进市区走走停停油耗就会变糟
而如果是油电车，在市区的油耗表现还是漂亮的
问题来到轿车车轻，装两套系统相对增重多，车内空间也被吃得多
而 SUV 本来就重，市区表现烂（停停走走增加的耗能全被烧掉，变成废热）
但只要改成油电，回收能量这件事在 SUV 相对亮眼，增加的车重，耗掉的空间相对小
这些很难只用文字描述，量化有数字会更好比较
车愈大愈重，改油电时回收能量表现愈亮眼，
装两套系统增加的车重及牺牲的空间愈不在乎
（有没有看过电公共汽车，司机座背后吃掉好大的空间，是装电池的 XD）