推 berryc: 不用讲那么多。有人就是不会动脑…又要方101.12.20.72 12/03 10:31
→ berryc: 便有效率又能兼顾安全？世界上有这么两全101.12.20.72 12/03 10:31
→ berryc: 其美的事XD笑死、活在童话故事里101.12.20.72 12/03 10:31
→ berryc: 任何一种交通工具直行绝对比转弯时事故率101.12.20.72 12/03 10:33
→ berryc: 要低。二段式左转就是直行取代转弯。没错101.12.20.72 12/03 10:33
→ berryc: 是对机车很不方便、要说歧视也行，你可以101.12.20.72 12/03 10:33
→ berryc: 不爽、可以说因噎废食、用2分方便去换1分101.12.20.72 12/03 10:34
→ berryc: 安全101.12.20.72 12/03 10:34
→ berryc: 但现实就是机车太多、没办法中的办法。101.12.20.72 12/03 10:35
→ berryc: 如果白牌机车能像重机那样一车一道不并排101.12.20.72 12/03 10:35
→ berryc: ，那根本就不需要待转101.12.20.72 12/03 10:35
→ berryc: 现实面就是不可能、交通会瘫痪。 大重约101.12.20.72 12/03 10:37
→ berryc: 20万辆、白牌1400万….101.12.20.72 12/03 10:37
奇怪勒
怎么日本花了50年、荷兰花了30年减少‘私人动力交通工具’且有效构筑人本交通
你们好像都没看到
整天台湾人素质
好像台湾人是不可教化的生物
好像台湾的机车多是与生俱来的
台湾在50年前就有舆论在喊机车太多了
话说现在四轮汽车很多这点怎么直接忽略掉了？
得了吧
各种道路工程的特质
看过去就是增加车辆使用率
简单随便的考照制度甚至不需要驾训与回训
政策很简单嘛
就是‘卖车’
交通安全这点
基于中华民国政府不曾有过人权的概念
所以人本交通那类看重人命的环境
对他们而言纯属唱高调
所以他们讲讲就真的只是讲讲
因为有荷兰与日本这两个可以参考的目标
所以那种两手一摊摆烂50年
接着走偏门把事情弄得一团糟
最后躲起来装死的家伙
干翻他们是很正常的反应吧
对了
为什么在台湾
直接转弯的风险比较高
前面就有人提了蠢蛋医生跟两光教授的跳跃式评论
直接丢了直接转弯的事故机率高于二段式左转
总结出二段式左转比较安全的低能结论
但实际上因为台湾的道路交通工程问题
https://youtu.be/V7X09-ASZX8?si=IHGiz2InRpAlMqEX
驾训班没教EP1！分隔岛会杀人？独步全球杀人交通设计！爸妈一定要给小孩看！
首播日期：2022年2月18日
而那个道路工程核心问题：视线遮蔽