“微罪不举”死亡事故暴增 北市府建议加严职业驾照管理制度
自由
林承鸿
台北市今年截至11月26日发生63件A1事故（造成人员当场或24小时内死亡之交通事故）、
死亡65人，其中出租车、货车、公共汽车等职业驾驶涉入事故达21件，造成21人死亡，相较去
年同期增加11件。台北市警察局指出，今年6月30日“微罪不举”上路后取消轻微违规记
点，部分职业驾驶人肆无忌惮，“不怕罚钱就怕记点”，由交通局函转交通部，建议针对
职业驾驶实施更严格的驾照管理制度。
并排临时停车、于公共汽车站临停等8项罚锾在1200元以下之交通轻微违规，自今年6月30日起
不再开放民众检举；科技执法及民众检举案件也不再记点，被各界质疑“大违停时代”来
临。光是台北市今年11月1日至26日发生的8件A1事故中，高达7件事故的第一当事人，也
就是负主要肇责者为职业驾驶，其中出租车有4件、大货车2件、公共汽车1件。
台北市警察局交通大队长陈勇华表示，去年6月违规记点制度上路，坊间都流传“不怕罚
钱就怕记点”，因为罚款很低，但今年6月30日实施“微罪不举”后，发现部分职业驾驶
人肆无忌惮，分析涉入事故的职业驾驶纪录发现，近3年违规跟肇事项目都非常多，因此
建议交通部维持原记点制度，驾驶才会有所警惕，另针对履犯和经常违规或肇事者，采取
回溯驾照、驾籍管理或实施教育训练。
交通局长谢铭鸿指出，统计21件职业驾驶涉入A1事故中，有14件是事故第一当事人；11月
的8件中则有7件是第一当事人，交通局接获警察局函文后，上月26日函转交通部，请交通
部重新评估采取更严格的驾照管理或记点制度。
台北市长蒋万安同意，应针对多次违规的驾驶予以相关惩处，若是优良驾驶行为会给予鼓
励，看怎么样把激励诱因提高，让驾驶随时注意，但还是要有棒子，请交通局研议有哪些
政策工具或手段可以进行。
淡江大学运输管理学系教授陈菀蕙表示，自己很常搭出租车，但现在越来越不想搭传统计
程车，比较常叫UBER，车子比较干净，驾驶行为也比较好。她说叫车时若有选项是“比较
安全的车”，没有违规纪录，会偏好选择，现有很多机制不是鼓励驾驶养成良好驾驶习惯
，希望能加强管理。
交通大队补充，职业驾驶的工作就是开车，在道路上行驶的时间较长，但驾照管理制度却
与普通驾驶人相同，并不合理。交通局表示，希望交通部研拟更缜密的驾照管理制度，例
如针对肇事或违规次数达一定程度的驾驶，改发短期驾照，强制参加教育训练。
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