※ 引述《bota (llll)》之铭言：
: 美国１９世纪也疯狂盖铁路阿
: 　　美国国土跟大陆多不多大，１９世纪的美国人
: 　　比现在更少，　一定更多鸟站
: 　　但历史评价是：美国国力得到提升
福特的T型车于1908年出现
在此之前，汽车是个在运输业上不符合成本效益的东西
相比于马车，火车在较长距离运输上有优势
: 　　怎么平平是轨道建设（现在大陆高铁已经４万公里了，
: 　　跟１９世纪美国铁路差不多了），在大陆就产生问题？
参考维基百科
https://zh.wikipedia.org/zh-tw/美国铁路运输史
1910年，美国铁路的发展顶峰
后续有世界大战、柴油机的影响的短暂提升，但整体持续衰退
然后，汽车运输渐渐变便宜、会开车的人们越来越多
: 　　是因为美国铁路是在货，大陆是载人吗？还是因为现在是航空时代
: 　　根本不需要铁路？？
: 　　不过就货运效率还讲，飞机不可能赢过铁路的
: 话说大陆高铁转货运会不会好一点?
点对点的大量运输，火车的成本比货车低
但，高铁并不是个便宜选项。你开轿车的‘巡航速度’与‘安全极速’相差甚远，对吗？
近年来的长程客机，飞行速度还在缓慢的下降中，以降低成本
而现代科技的分工越来越细、加工日趋复杂，运输网的关系越来越复杂.....
当铁路的运输量达不到经济规模，火车开始衰退、汽车运输成为主流