※ 引述《bota (llll)》之铭言：
: 美国１９世纪也疯狂盖铁路阿
: 　　美国国土跟大陆多不多大，１９世纪的美国人
: 　　比现在更少，　一定更多鸟站
: 　　但历史评价是：美国国力得到提升
: 　　怎么平平是轨道建设（现在大陆高铁已经４万公里了，
: 　　跟１９世纪美国铁路差不多了），在大陆就产生问题？
: 　　是因为美国铁路是在货，大陆是载人吗？还是因为现在是航空时代
: 　　根本不需要铁路？？
: 　　不过就货运效率还讲，飞机不可能赢过铁路的
: 话说大陆高铁转货运会不会好一点?
逻辑是非常简单的
美国当初的全国铁路，是盖在美国早期的经济上升期，当时美国到处都在爆发增长，到处都需要人口移入，到处都需要货运，所以铁路在当时不仅仅是交通建设，更是经济建设，铁路是经济发展的必要设施，盖铁路会花钱，但盖完铁路会赚大钱。
而且美国的铁路是很资本主义的，如果某个城市运量降低，无利可图，比如当时很多的矿业小镇，矿产挖完了，站就直接撤掉，铁路直接废弃。
但中国不是，初期的几个高铁铁路站点，都在一线城市，重要干道，这个逻辑很简单，本来就是重要的先盖，这些铁路还是很赚钱的。
但是随着时间过去，越来越多重要铁路都网都建立了，剩下的铁路网又长运量又低，但是他们政府又把轨道建设当成是国家的重要建设，不断大外宣，不断地对地方给KPI，那地方为了KPI，以及政绩，只好开始在一些小站设立车站，开始为一些不重要的边缘地区，设立轨道，这些站点不会赚钱，而且只会亏的越来越多，随着经济下行，这些地方的铁路建设就变成严重的财政负担。