1.媒体来源: 大纪元
2.记者署名: 专题部记者张钟元采访报导
3.完整新闻标题: 宝马关门奥迪跑路 中国现4S店倒闭潮
4.完整新闻内文:
图：https://reurl.cc/d101V6
随着中国经济下行，豪华车销售业绩下滑，仅2024年上半年，就有近2,000家4S店倒闭。
图为上海一家汽车销售商的奥迪标志。(Johannes Eisele/AFP via Getty Images)
【大纪元2024年11月19日讯】（大纪元专题部记者张钟元采访报导）中国各地汽车经销商
（4S店）现倒闭潮。仅今年上半年，全国退网倒闭的4S店就新增了近2,000家。分析认为
，经济下滑导致豪华车销量下降，4S店也维持困难，会有更多高中档车行倒闭。
11月12日，天津永濠集团下属的奥迪4S店和红旗4S店关店。永濠奥迪4S店的通知称，因为
合作多年的某银行突然抽贷导致该店资金链断裂，暂时暂停新车销售及售后维保等业务，
目前正在寻求解决方案，12月12日前给出答复。
当日，大批车主到该店维权，当时大厅内已经没有销售人员，但还能看到多辆展车摆放在
大厅。第二天（13日），大厅里的所有展车已经全部被拉走，甚至连宣传用的电视机也被
搬走了，整个大厅空空如也。
据维权车主李女士表示，关店事前并未告知车主，未消费的部分也没个说法，跑路前都是
听别人说要爆雷大伙儿才上门维权的。门店根本没有主事人，储值只能被迫换机油、帽子
之类的，第二天直接关门歇业玩失踪，这就是有预谋的跑路。目前会员系统已无法正常登
陆，储值余额也无法在线查询，门店的客服电话无人接听，官方微信公众号的访问申请，
也设置成自动回复的“敬请关注”了。
资料显示，天津永濠奥迪4S店成立于2009年，注册资本3,000万元，总投资达1.75亿元。
该店建筑面积有18,000平方米，销售展厅3,000平方米，是天津规模最大的奥迪4S店。
就在天津永濠奥迪官宣停业的同日，天津永濠红旗4S店也宣布停业。这两家4S店的员工都
被拖欠了数月工资，目前在职员工有七八十位，都在维权中。有员工发帖表示，员工现在
办不了离职，除非在离职申请上写上公司不欠你工资，否则公司不给员工办离职手续，但
有的欠薪快半年了，也有欠三个月的。有受害者称工资欠好几万元。
永濠系的奥迪和红旗4S店关店的同时，有维权群车主反映，天津永濠东风本田4S店的销售
热线，也处于无人接听的状态。有千名车主维权，合计金额已过亿元。
在此之前，天津还有两家别克4S店也已经倒闭，分别是位于天津西青中北镇的鑫茂天别克
4S店，11月上旬已大门紧闭，停放车辆被清空。天津空港汇益别克4S店是9月关店的。因
为跑路的4S店无法提供“双保”服务，一百多个别克车主一夜之间损失或达上百万元。
（延伸阅读：东莞显衰败 商铺成排成片倒闭 内卷严重）
北京、重庆、广东等多地4S店相继倒闭
上个月，宝马全球首家5S店——北京星德宝汽车销售服务有限公司（简称“北京星德宝”
）停业。
10月23日，星德宝大门外张贴的通告显示，公司目前面临严重资金压力，为了保护客户和
员工利益，集团正在积极寻求资金注入或其它集团托管方案以解决目前困境。宝马品牌授
权已于2024年10月20日终止，目前公司暂停新车及售后相关业务。
资料显示，宝马是业内首家推出5S理念的汽车品牌，北京星德宝是首家5S经销商。星德宝
成立于2010年，坐落在北京朝阳区东五环平房桥，占地28,000平方米。所谓的5S，即比4S
增加了可持续性（Sustainability）的要求。
不仅是宝马5S店倒闭，凯迪拉克4S店在此之前也已挺不住了。北京汇京柯曼凯迪拉克4S店
于9月30日正式关店，该店大门上贴通知称，因经营不善导致关店。该店位于北京市丰台
区丰管路46号，距西南三环丰益桥西仅800米，客户到店看车非常方便。
重庆也有多家4S店关停，汽车经销商集团广汇汽车在重庆的多家4S店中，已有至少3家关
停。佳特力在重庆的多家4S店也已关停。
（延伸阅读：中国经济衰退 各地大量店铺倒闭转让）
位于重庆两江新区汽博片区的雪佛兰4S店以于9月底关停，该店贴出的公告显示，“公司
经营困难，已向上汽通用厂家提出退网申请”。
今年年初，广东永奥投资集团有限公司旗下有80多家汽车品牌门店突然一夜之间倒闭，展
厅、库房都被搬空。该公司代理汽车品牌包括问界、奥迪、大众、奔驰、宝马、越野路华
、捷豹、富豪等。
曾在4S店工作的姚宪斌（化名）告诉大纪元，“4S店现在彻底完了，倒闭的惨死一大片。
公司至今还欠我五个月的工资，有的员工被欠七个月的都有。之前4S店真的很赚钱，客户
可以在这里选车、买车，还能够贴膜维修保养，实行一条龙服务，生意火爆，公司挣得多
，员工也挣得多，有很多家4S店都成了上市公司，一大批公司高管成了亿万富豪。”
“如今4S店的黄金时代已经一去不复返了，”他说，“4S店已经走到了尽头，经销商们正
在经历倒闭潮的现实，停业的停业，爆雷的爆雷。”“最惨的是有很多车主刚交完几十万
的车款，就被告知4S店倒闭了，还没有领到正式的车牌，没有车牌，那车就无法正常使用
，也就是说新买的车就变成了烂尾车。现在不只是车主维权，员工拿不到工资也在维权，
眼看到年底了大家都不好过。”
多方数据显示，传统车企4S店关门倒闭，已成为行业一大现象。中国汽车流通协会的数据
显示，近4年来全国有8,000多家4S店消失。
2020年至2022年近三年就有超5,500家4S店退网，中国4S店退网数量分别为2020年退网
2,362家、2021年退网1,400家、2022年退网1,757家。而根据汽车之家的数据，2023年4S
店退网更是超过2,540家，创下中国车市有史以来的新高。到今年上半年，全国退网倒闭
的4S店又增加了近2,000家。
美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院市场学教授暨约翰奥林棕榈讲席教授谢田对大纪元表示，
“经济下滑，加上反腐，豪华车销售下滑，这些4S、5S店业绩不好，可能杠杆率又很高，
自然撑不住了，就率先关门。慢慢的，更多高档、中档车行会跟进。”
责任编辑：连书华
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