1.媒体来源:联合新闻网
2.记者署名:徐白樱
3.完整新闻标题:高雄交通被评亚洲第六塞 全市AI智慧号志建置率仅1％
4.完整新闻内文:
高雄市区交通流量成长近10％，很多市民感受交通愈来愈塞，更被评为塞车情况位居亚洲第
六。议员发现全市AI智慧号志控制系统建置率仅1％，路口号志连贯待加强。交通局长张淑
娟表示，目前全市智慧路口约100处，短时间以拓展至300处为目标，另与导航业者合作，提
早预告交通壅塞讯息。
导航系统大厂TomTom日前公布“全球交通最糟糕城市”排名，亚洲最塞城市前10名，台中第
4名、高雄第6名、台南第10名。高市议会今日进行交通部门业务报告，多位议员引述资料，
要求交通局提解决对策。
议员张博洋指出，随机问市民，八、九成的人会认为，市区车辆愈来愈多，高雄市智慧号志
控制系统普及率仅1.1％、台北市5.3％，另外主要干道路口左转车道及号志不连贯要加强，
用路人也无法提前预知壅塞路段改道因应，
议员黄香菽表示，高雄塞车是亚洲第六名，每10公里平均花费26分钟，她发现高雄市交通愈
来愈塞，而且不是只有上下班塞车，以前从三民区去汉神百货约15分至20分钟，现在变成半
小时才能到，交通塞车代表城市愈来愈繁荣，交通局责任也加重。
交通局长张淑娟答询说，塞车排名引用的资料有侷限性，不过高雄跟前一期数据比较，车行
时间确实增加20秒，近年高雄翻转、很多工程进行，市区交通量成长快10％，国道10号及台
88快速道路周边都是易壅塞点。
张淑娟说，路口灯号不连贯已经做了很多调整，不过很多路口是采取多时相设计会跟红绿灯
有冲突，必须尽量兼顾安全；AI智慧号控成本非常高，每处约300万元，目前全市5800处路
口，已设100处，短期会以达到300处为目标，另计画与车界导航业者合作，路况资讯推播至
车机给开车的人知道，也会参考桃园市所建置的自动化路况及壅塞讯息推播系统。此外，U-
bike自行车会持续设站及增购车辆，提供更便捷服务。
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台湾就是这样，建置系统很花钱
然后钱都拿去乱插红绿灯、科技执法和做一堆没意义或害死人的工程