1.媒体来源:中时新闻网
2.记者署名:洪浩轩
3.完整新闻标题:邮轮竞争力惨输基隆？高雄旅客腰斩遭疑“没本钱吸客”
4.完整新闻内文:
国民党籍高市议员许采蓁18日赴高市议会进行农林部门质询，她质疑，基隆港邮轮旅客持续
成长，但高雄邮轮游客却大缩水，甚至跟去年相比旅客数减少一半以上，难道高雄没本钱吸
引邮轮旅客停留？民进党籍高市议员何权峰也认为旅客数骤降应设法改善，对此，高市府海
洋局长黄登福回应，高雄港与基隆港的条件略有不同，后续会与相关单位研议优惠方案，吸
引邮轮停靠高雄港。
许采蓁质询指出，高雄港国际邮轮旅客数去年有18万人次，而今年1到8月只有6万人次，她
查了接下来的航班，3780人的船次4班、2000人的船次4班、1900人的船次1班、746人的1班
，也就是说高雄到年底只会有9艘航班，若是按照目前的船班，而且是统统满船来预估的话
，今年底只有2万5000位邮轮旅客，总计今年高雄的邮轮旅客数只有8万5000人次，等于高雄
的邮轮旅客1年缩水近10万人次。
许采蓁表示，先前报载提到“2024年国际邮轮来台预报共计476艘次，较去年增加46 ％，来
台旅客人次预估可达83.9万人，较去年增加53 ％”，这代表国际邮轮的人潮都还是留在北
部，数据显示，2023年基隆邮轮旅客28万人次，今年1至8月成长到55万人次，唯独高雄游客
腰斩5成以上，难道高雄没有本钱吸引邮轮旅客停留吗？
何权峰也指出，今年台湾整体邮轮靠港数成长，高雄作为邮轮母港，今年来高雄的邮轮艘次
却比去年少，增加的数量都在基隆，先前大家都期待高雄旅运中心建设完成后，配合高雄独
特的地理条件，应该可以把高雄邮轮母港推行到全世界，让各地游客都到高雄旅游，不过，
以今年跟去年的数据相比，似乎不尽理想。
对此，黄登福答询回应，基隆港与高雄港发展邮轮经济的条件有所差别，基隆港有北北基桃
的众多客源人口，且国人喜欢搭邮轮到日本、韩国等地，但邮轮从基隆出发跟从高雄出发就
相差1天时间，基于时间与成本的考量，基隆港相对较有竞争力。
黄登福进一步指出，但高雄港邮轮码头的条件，包括通关设施都比较优异，后续会结合台湾
港务公司高雄分公司与高市府观光局，持续吸引游轮停靠高雄；此外，高雄港务公司针对明
年邮轮条靠高雄港，也推出一些优惠措施，包括停泊费优惠或免费，旅客服务费打折，且达
到一定航次就免费。
5.完整新闻连结:
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20241018002737-260405?chdtv
堂堂幸福城市+邮轮母港居然比不过基隆，太难过了吧？