推文讲的每个理由都有道理
要月租
资费太贵
续航太短
电池更新太慢
不能自己充电
吃不饱的吃到饱
...等...族繁不及备载
但是你是不是忘了
狗肉是一个每年都亏钱的“前独角兽”
累积已经亏130、140亿惹
(加上政府补助的，我怀疑超过两百亿了)
所有要钱的措施
现在看起来都没什么可行性啊
上面那一串鸟措施搞成这样
都能亏一屁股
遑论
你再要他月租降价、更新电池
杠，哪来的钱啦
现在其实就等死而已
※ 引述《adwordnon (adword)》之铭言：
: Gogoro亏损上百亿！网揭“公认最大败笔”：9年前就笃定不可能成功
: 三立新闻网
: 2024年9月25日 生活中心／综合报导
: Gogoro曾被誉为台湾最被看好的新创独角兽，带动2019年电动车机车市占率一度攀升至
: 20%，但随后一路下探，Gogoro过去5年甚至大亏超过百亿元，股价跌超过九成。近期更被
: 爆使用中国制关键零组件，创办人暨执行长陆学森日前请辞，引发市场震撼。有网友近日
: 直言9年前就笃定Gogoro绝对不可能成功，并揭其“公认最大败笔”。
: 有网友近日在《MOBILE 01》以“不是马后砲，而是一开始我就笃定 Gogoro 绝对不可能
: 成功”为题，并写道：“记得当初 Gogoro 推出第一台圆圆胖胖的电动摩托车的时候, 真
: 可说是惊动武林，到现在看到还是觉得很可爱耐看。当初也真的差点订了一台，但冷静之
: 后觉得不会想买, 最主要的原因就是因为 ‘电池月租费’。”原PO写道：“Gogoro 当初
: 标榜, 其快速换电的机制, 让大家可以省去充电的麻烦, 而确实直到今日, 在台湾还是没
: 有看到电动摩托车在大街小巷或是社区, 有着充电的基础建设。”
: 不过原PO也表示：“说换电机制比较好, 说来是好听, 虽然电动车辆本来就有分充电跟换
: 电两种系统, 可为何放眼国际, 换电系统从没有成功过?答案就是安全性。果然, Gogoro
: 前一段时间时常让车主遇到骑车到一半断电的大问题, 就是一大安全性隐忧; 而很多人曾
: 经反映过的, 换电换到没充饱的电池, 也是个大问题, 就造成了换电这种系统在实际使用
: 上是, 车主不是在换电就是在去换电的路上。”
: 原PO最后指出：“但其实压倒 Gogoro 的最后一根稻草, 从一开始就完全一样，那不可能
: 成功的月租费方案。 (当然其高昂的维修费也是个大问题)。电动二轮在中国不知道已经
: 成熟几十年了, 但大家有没有想过, 为何换电二轮这个机制, 在中国几十年来都不采用?
: 因为这是一个不可行的商业模式, 只要政府愿意在基础建设上发展, 这个商业模式就一点
: 意义也没有。”
: PO文一出，立刻引发许多网友热议：“用过大概都会想退，超短的行驶里程和为数不多和
: 永远没有充饱电的换电站，只能在三大都会区使用，整个商业模式跟本有问题”、“当初
: 看到月租费就退了，高雄又地广人稀的，路又不是那么好骑，后来我兄弟买了给他儿子骑
: 也证明的没错，要他儿子自己付月租就受不了了”、“我家是透天，我就绝对不会买需要
: 缴月租费的电动机车，但一般充电电动车续航力又太差，所以到目前为止，电动车都不在
: 我考虑范围内”。
: 不过也有网友表示：“更换电池相当方便，而且换电站的覆蓋率也很高。相比之下，我不
: 太喜欢充电，尤其是自己处理老化电池既麻烦又不环保，更糟的是有些人乱丢电池，对环
: 境危害更大。此外，换电系统还具备防盗功能，优点相当明显。听说在中国，电动机车被
: 偷的情况很普遍，不知道这是否是真的？而在台湾，除了换电，充电也是一种选择。如果
: 充电真的更合适，那么充电式电动机车的销量理应更高才对。”
: https://tw.news.yahoo.com/gogoro5%E5%B9%B4%E8%99%A7%E4%B8%8A%E7%99%BE%E5%84%84
: -%E7%B6%B2%E6%8F%AD-%E5%85%AC%E8%AA%8D%E6%9C%80%E5%A4%A7%E6%95%97%E7%AD%86-9%E
: 5%B9%B4%E5%89%8D%E5%B0%B1%E7%AF%A4%E5%AE%9A%E4%B8%8D%E5%8F%AF%E8%83%BD%E6%88%9
: 0%E5%8A%9F-164200767.html
: https://shorturl.at/5FhKe
: 越卖越差...创办人都跑了
: gogoro是不是没救了？
: 而且电费越来越贵 没影响吗？