狗肉就很单纯的电池问题
然后延伸到费用上而已
最直白的说法就是不骑也要付钱
真的要救狗肉其实也很简单
改变电池设计 让你能够自己把电池带回家充电
然后本来的月费改成电池租用的压金或是宅充电配件的租用费用
就类似瓦斯瓶的压瓶费或是瓦斯表的代租费
就能消化一半以上的争议跟问题
而且也能完全解决都会区以外换电不便的硬伤
重点是免除固定换电的硬设施
你随便推一个以机车为主要工具或是追求无碳化的国家
都比现在这种绑硬设施来的简单
肉狗坚持一定要从电池身上再削使用者一笔
本质上就是杀鸡取卵的概念
没鸡可以杀了之后你就什么都不是了
※ 引述《arnold3 (忧郁型男阿云)》之铭言：
: 虽然我没有买gogoro 但是我很看好电动车在台湾 因为不用排废气省油
: 还可以更好利用风电来充电 可以降低成本 算得上是一石二鸟之计
: 但是现在gogoro常常上新闻说亏钱 电池没电之类 新车没人想买
: 所以说有没有商业高手能救得回来的?如果让我当老板的话 就直接
: 一台车给四颗电池 这样应该就不怕没电了?