3年逾180万辆车未依规定检 判为事故原因学者忧失公允
2024-09-16 公视/薛宜家 林志坚
https://news.pts.org.tw/article/714941
审计部决算审核报告指出，近3年有180万辆次车辆没有依规定办理定检，认为因此可能导
致“机件因素”而发生的交通事故，要求交通部检讨。而公路局数据显示，近3年未依规
定检车辆已有逐年下滑趋势，将持续透过多种管道提醒用车主验车。交通学者直指，交通
事故有多种原因样态，单以“未验车”来判定恐怕有失公允。
踩刹车、测试功能没有问题，下一关要通过监理站人员目视检查，一早就有不少未领牌新
车，或是换牌车来到监理所验车。
不过审计部的决算审核报告中，直指过去3年有超过180万辆车未依规定检。其中，2021年
72万多辆次，2022年有55万多辆次，去（2023）年则是51万多辆次，另统计这3年有3799
件因“机件原因”酿成车祸案例，认为未验车可能酿祸，要求交通部检讨。
交通部公路局监理组组长魏武盛认为，“审计部所提的警察机关，所提供的车辆的事故的
一个判定为，机械或者是煞车原因，那这些都是由当事人所陈述给警察，没有经过专业人
员或者是原厂的一个判定，来当作是一个事故的主因，这样的一个结论是嫌武断。”
公路局表示，车主“未依照规定定期检验”将开罚最高1千8百元，超过6个月也会注销牌
照，若车辆因交通事故遭受重大损坏时，也需临时检验，其实透过电话短信等多种宣导管
道，近3年来，车辆未依规定定检数据，已经逐年下降。而交通学者也认为，交通事故有
多种样态，若单就未验车来推断肇因，恐怕有失公允。
成大教授郑永祥指出，“单纯归咎因为车子老旧煞车不良所产生的事故，所以这个是必须
要有比较详细的分析才能确认出来。”
交通安全协会理事长陈宏益说：“他们也没有一个数据，跟我们讲说目前发生车祸的，绝
大部分是未经由车检通过的车辆，我们一直没有这样的数据。”
交通安全协会则分析，应回归验车制度本身检讨，像是代验场所是否标准不同，导致验车
徒具形式，另一方面，警方也应该加强取缔，让未验车者不再心存侥幸。
6.备注:
交通部每次都会出包 上次的隔热纸没下文 先前的大车预警辅助系统一台都没装
https://i.imgur.com/rkWlKJI.png
请问这个算重大疏失吧 没有图利和渎职吗
难怪假车牌一堆在路上跑 然后最后变警察在抓