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1.媒体来源:
TVBS
2.记者署名:
彭惠筠 杨虔豪
3.完整新闻标题:
奔驰起火后换特斯拉！　电动车现异音起火烧四小时
4.完整新闻内文:
奔驰起火后换特斯拉！　电动车现异音起火烧四小时
记者 彭惠筠 / 摄影 杨虔豪 报导
发布时间：2024/08/19 22:15
最后更新时间：2024/08/19 23:29
https://youtu.be/l1bb59rv16o
韩国这个月，又发生3起电动车起火事件，继奔驰之后，又有一辆特斯拉电动车，在出现
杂音后，突然起火燃烧，火势花了四个小时才扑灭，“电动车恐惧症”再度在韩国蔓延。
现在除了要求车厂，做到“电池实名制”，专家呼吁公布更多细节，包括电池的产地和工
厂，都应该交代清楚。
https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2024/08/19/20240819221221-ec342006.jpg
一辆电动车被大火吞噬，韩国又有电动车火灾，8月16日在京畿道龙仁市区，一辆特斯拉
先是发出异常噪音后，接着就开始冒烟，车主弃车脱困，大火烧了快4小时才扑灭。
附近目击商家黄金妍：“有人试图用灭火器灭火但灭不了，大家无奈地观望好一阵子，后
来消防车来灭火，却也没能轻易灭掉。”
消防队最后是用灭火毯完全覆蓋，采用窒息式灭火才成功，而这样的电动车火灾，已是这
个月至少第三起，8月1日仁川公寓大楼的奔驰电动车，静止状态下自燃，5天后，忠清南
道锦山郡的一栋停车大楼，一辆KIA EV6，在充电时烧起来，
消防队员：“第2次热失控开始了，队员们请留意安全镇压火势。”
只见消防队员不断朝汽车底盘灌水，也无法灭火，接连事故让韩国大众的“电动车恐惧”
难以消散，
京畿道居民徐先生：“我是把电动车停在家里，但是看到火灾的新闻，也是感觉有点不安
，甚至在我们公寓还有居民不敢停车，现在就连听到有人买电动车，也不会投以友善的眼
光。”
大邱市民崔小姐：“(电动车)相关事故一直出现，让我不会想买电动汽车。”
网络上讨论炸锅，有民众说太太要他退掉刚买还没牵的电动车，还有人写说电动车变成不
定时炸弹吗？甚至有大楼地下停车场直接拉布条，写着电动车禁止进入。
韩联社记者：“地下停车场的密闭特性，因此被认为是火灾发生场所中，最危险的。”
事故接二连三，原因各有不同，有静止时自燃，也有充电时起火，要从哪个环节开始检讨
，很多人指出，电动车应该公开“电池履历”。
韩国共同民主党国会议员田溶冀：“锂电池的火灾危险性持续增加，现在应该是导入电池
实名制，来谋求国民安全的时机了。”
光是实名制还不够，甚至包含产地和制造工厂，以及车主是否有自行更换过电池都要能够
溯源，这主要是因为先前烧掉的奔驰电动车，是采用大陆孚能科技电池，引发电池产地疑
虑。
大德大学汽车学系教授李浩勤：“只公布电池制造商，是不能知道所有资讯的，电池在哪
个工厂生产的也是重点，我认为需要向客户，告知更多样的情报。”
不过根据韩联社报导，在过去6年的139起电动车火灾中，75起和电池有关，当中LG
Energy Solution就占43例，SK On 22例，日本松下占3例，三星SDI占2例，孚能科技等陆
企仅占5例，等于韩国国产电池出事的比例就达到62%。
大林大学汽车学系教授金必洙：“目前都没有好坏定论的情况下，若直接灌输中国制品就
是很差，这样子的逻辑的话，会影响到贸易问题，对韩国是相当不利的。”
除了电池的产地争议外，电动车到底能不能、该不该停进地下停车场，也是一大争议点。
首尔市恩平区出租车司机郑先生：“对于电动车起火相当不安，希望电动车能够尽可能放
在地面上充电，我认为停车也应该停在地面上。”
有很多人认为只要不停在地下停车场，或许伤害就没这么一发不可收拾，但有专家认为，
就算是停露天的平面车位，也应该要有配套
牧园大学消防安全学院教授蔡振：“洒水冷却器接头，室外或室内灭火器消防毯等，得设
置多样的消防设施，才能确保安全。”
专家认为，电动车车位，不是只要装个充电桩就没事，急救灭火设备一定要备好，而现在
一连串火灾，确实也让韩国民众危机意识高涨。
仁川松岛消防署队员李承昊：“出动时会下达，电动汽车火灾指令，今天预演登场的专业
装备，会追加配置于(消防)车辆内，车子载着这些装备出发，然后马上试图灭火。”
仁川举办的电动车火灾演习就有数百人参加，而消防员也说了为什么电动车灭火这么困难
。
仁川松岛消防署队员李承昊：“用下方的水柱手把，或其他灭火装备，对车子下方去喷水
时，火势都不容易扑灭，本来应该是要让水，到达电池本体的，但其实要达到是满困难的
。”
包含热失控效应等等都是难处，另外也有专家提醒，电动车主平时就该做到“电池平衡”
。
韩国电动汽车使用者协会会长金成泰：“在电动汽车电量未满20%时，缓速充电至100%一
个月得做过一次，这种电池平衡，在电动汽车说明书上都有写到。”
保持电池平衡以防车辆过度放电或过度充电，增加潜在危险，韩国在过去5年，电动车火
灾增加24倍，该如何确保安全，已是全民话题。
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