1.媒体来源:公视
2.记者署名:王柔婷 孟昭权
3.完整新闻标题:高雄轻轨年初正式成圆 监院报告指防护不佳、运量低
4.完整新闻内文:
发布时间：2024-08-13 12:31 更新时间：2024-08-13 16:49
王柔婷 孟昭权 / 采访报导
结论先讲
高雄轻轨分阶段通车，今（2024）年初路线正式成圆，但监察院审计报告点出高雄轻轨从
2017年9月到去年底发生63件交通事故，认为轻轨防护成效不够明显，也点出运量比计画
目标低。市府回应持续轻轨运量有明显提升，也会持续强化防护作为。学者则认为，不管
是防护作为或运量，都需要一些时间让用路人适应跟转变使用习惯。
高雄轻轨行经转弯处，擦撞到市集店家摆设的阳伞紧急停下来，幸好没有人员伤亡，5月
份也发生3起擦撞事故。
监察院调查报告指出，高雄轻轨从2017年9月到去（2023）年底发生63件交通事故，其中
2020年到2023年，原先一年3件递增1年22件交通事故，数字逐年上升，也让监察院质疑轻
轨防护成效。
民众说道，“大路是就是他的啦、我家的，比较没有注重公共安全。”、“就有轻轨来会
叫的那个灯，还有呢蛮多警示标志的。”
乘客认为轻轨事故频率算高，但跟用路人习惯有较大关联。市府则回应，除了轻轨驾驶进
入路口时，主动减速慢行外，轻轨路口优化改善也持续进行，像是路口装设声光号志设等
等，再搭配科技执法减少违规。
高市捷运局副局长王正一指出，“路口轻轨驶进的时候会有声音跟灯光的提示，路面的警
示灯有增设，更增设一些相关的可辨资讯，CMS辅助预防的设施来提醒用路人注意。”
成大交管系教授郑永祥认为，“这个系统成圆其实也并没有很久，摩托车、老人家骑在路
上或是那些指示标示他可能看不懂，他不知道在那个他要怎么样骑。”
专家认为，想让轻轨擦撞率变低，恐怕还得一些时间，因为今年元旦轻轨才全面通车，对
于路口防撞的新标线或相关规定，也需要时间让用路人习惯、适应。运量也是相同概念，
大众运输的使用习惯，还是要靠时间培养，但建议轻轨各站可搭配活动来拉抬人潮。
邱子绫/编辑
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