※ 引述《orzmaster (哈榭尔)》之铭言：
: 英国交通部
: https://reurl.cc/ZAkpA6
: https://i.imgur.com/Ax6SXgM.jpg
: https://reurl.cc/b2r053
: page 21
: 你再怎么统计
: 致命事故率是郊区>市区>高速公路(封闭路网)
: 非致命事故率是市区道路>郊区道路>高速公路(封闭路网)
: 开放路网事故率高于封闭路网
: 道路型态决定交通死伤的原理
: 这点在台湾也是符合的
: 至于你文中的离奇数据
: 要不要把原始文件连结什么的秀一下
: 没有路口、极少路侧影响的高速公路
: 可以撞得比开放路网惨烈
: 相当罕见啊
所以我只要用你的数据得出高速公路比较惨就可以？
https://reurl.cc/Re0ylr
这个是你前面用的数据，他并没有提供详细的数字所以用它里面提供的比例
总死亡人数是2008人 2015-2020
高速公路 3% 60.24人
农村道路 66 % 1325.28人
剩下的就当作城市道路 31 % 622.48 人
以上没有意见对吧
我们接下来使用 Road lengths in Great Britain: 2021
https://reurl.cc/ZVGy36
这份报告所提供的道路总长
2,300 miles of motorway 用1.6来算约3680公里
29,500 miles of ‘A’ road 47200公里
18,900 miles of ‘B’ road
197,100 miles of ‘C’ and ‘U’ roads
345600公里
我们把A全部给城市道路，后面的都是小路(B/C/U) M就是高速
我们会得到以下的数字
高速 1.6 人死亡/每百公里
农村 0.4 人
城市 1.3 人
当然你也可以详细的用里面的分类计算 A*0.75 B*0.8 C+U*0.57
总和就是详细的农村道路160365miles 256584公里
农村每百公里死亡就会变0.5人
城市道路会变成136216公里
城市每百公里死亡就会变0.4人
高速公路还是第一名1.6人每百公里
对把全部加起来会得到高速公路死亡比率很低的资讯但是分析下去，高速公路就是第一名
还有你要的大马
https://reurl.cc/GpmK33
最后你提供的这份报告开头就写了摩托车车流下降22%死亡也下降51%重伤也下降48%
这个模式和大马的状况相符，大马是车流上升人死越多