环委均无意见 苏花安、苏花改通过环评大会
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2024-08-06 16:29 联合报／ 记者 李柏澔／台北即时报导
环境部今天于第17次环评大会审查“台9线苏花公路安全提升计画”（苏花安）以及“国
道5号衔接苏花改公路计画”（苏花改）两案，两案均在环评委员全无意见下通过，与会
环保团体认为，整体规画来看两者关系密切，应该并案审查，但环委对此建议并未采纳。
苏花路廊因地震豪雨引发边坡土石流，道路柔肠寸断，一来重创花莲观光，二来当地居民
也长期提心吊胆，交通部长李孟谚6月底视察国5衔接苏花改推动进度时便指出，苏花安和
苏花改都希望争取8月通过环评早日施工，外界普遍认为8月环评“必然通过”。
交通部公路局表示，苏花改于2020年1月全线通车，由于“东澳-南澳” 、“和平-和中”
及“和仁-崇德”等路段仍存在线形标准低、灾损阻断及路廊瓶颈，亟待提升安全性及服
务标准，“台9线苏花公路安全提升计画”预计可大幅减少遇极端气候致预警性封路机率
，完工后提供宜花间安全回家的路，也有利大众运输发展促进地区观光产业提高花莲、宜
兰生活圈与台北都会区的可及性及可靠性，实现地方生活圈的构想并均衡区域发展。
而“国道5号衔接苏花改公路计画”部分，交通部高速公路局指出，为纾解国道5号与苏花
公路之间交通节点，因此于国道5号末端与苏花改的白米桥-东澳隧道之间增设一连络道，
预期达到串接并建构完整公路路网、分流穿越性旅次以缓解地区交通负荷，并改善并强化
苏澳整体交通路网，提升区域交通运转效率。
前苏花改监督小组委员曾蓠予表示 ，苏花安与国五案的衔接问题层出不穷，一个将近8年
，一个9年的施工黑暗期，先前雪隧通车后带来的巨大车流与对宜兰当地人后续的社会影
响就是年轻人买不起自己家乡的房子，假日也无法出门，只是延续下一个雪隧恶梦，并且
苏花改上的医疗问题，苏花安的环说书只字不提，质疑两案为何不并案处理。
环境权保障基金会执行长涂又文指出，苏花地形复杂多变，相关地质调查是否足够尚不可
知，但其苏花安道路所花经费、工程、工安的高强度所花心力跟技术，比其他高速公路或
是快速道路均更显复杂，在其他空运或是海运的频率及补贴上，政府应该多增加方式手段
来交通移动。
台湾蛮野心足生态协会研究员洪硕辰表示 ，在这整体计画中仍有许多路段并没有兴建的
必要，苏花改可行性评估阶段中就提到考量东澳至南澳段坍方及交通肇事率相对较低，非
最急迫改善路段；国道五号衔接苏花改，虽然交通部名义上区分为不同计画，但从整体规
画来看两者关系密切，绝非独立的计画，两案加乘的影响应有总体性评估。
公路局回应，东澳段到南澳段间平时就有零星落石，凯米台风也在该处造成土石流灾情，
交管一直到7月31日才解除，当地部落会议也指出在该路段交通往来的提心吊胆，苏花安
之目的就是要给予民众安全的用路权利，不解环团怎么会认为不应开发？
两案在环评委员均无意见下顺利通过，即使仍存有争议，但外界认为交通部长李孟谚先前
展现的态度是两案今天通过的最大因素。