高铁营业额410亿/4700人
台铁营业额310亿/1.6万人
营业额70%，用超过3倍人力
说是现在人均领的少
但台铁光劳务成本一年就超过200亿
占营业额就将近七成欸...
先不说加不加薪
台铁早就亏一裤底了
光公司化
亏损你要叫台铁自己买单
那就是要台铁倒闭而已
如果公众能有凝聚共识
台铁属公益事业
那就是由政府拨补
问题是
有可能吗？？？
公司化、政府拨补
※ 引述《ipipwrong (Guess)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: ettoday
: 2.记者署名:
: 李姿慧
: 3.完整新闻标题:
: 高铁平均薪资8.9万“台铁只有一半”　立委要求提高薪资
: 4.完整新闻内文:
: 台铁今年公司化后首度招募从业人员，原规划招考936人，最后仅录取756人，甚至台东电
: 务段仅1人报名，却因未通过考试无人录取。立委林俊宪质疑，高铁平均薪资8.9万元，台
: 铁仅4.9万元，只有高铁约5成，疾呼台铁提高待遇。台铁董事长杜微表示，新进从业人员
: 若绩效好，年薪有机会超过具公务员资格的留任人员。
: 立委林俊宪今（3日）在立法院交通委员会质询时表示，台铁公司化薪资待遇没有提升，
: 台铁员工薪资水准偏低，高铁非主管月薪资平均达8万9917元，台铁非主管月薪资平均为4
: 万9388元，只有高铁平均薪资约5成，特殊人员如劳安、医护人员等薪资更低，还要求要
: 有双证照，却仅有2.5万元薪资，比业界平均薪资标准低，当然招不到人。
: 林俊宪表示，台铁公司化第一次招考规划招募936人，但实际录取仅756人，录取80％，报
: 到率要再扣个5％，一年离职率再扣10％，台东段电机人员招募7人，仅1人报名，还资格
: 不符，若薪资结构不改变，台铁公司化没有实质意义。
: 立委许智杰表示，台铁招募936人，但实际录取仅756人，不如预期，为何台铁这么缺人，
: 主要是薪资福利跟不上其他产业，又没有证照加给，才会招不到人，台铁刚公司化没有公
: 务员的优惠，这个落差让许多人不见得喜欢到台铁上班，台铁可以研究如何创造员工福利
: ，包括比照高铁放宽眷属优待案、从业人员薪级表透明化，明定专业证照加给，提升员工
: 福利。
: 对此，台铁董事长杜微承诺将改善员工福利，杜微表示，现台铁采双轨制，公司化前具公
: 务员资格留任员工因旧轨有相关规定，要再提高薪资不容易，但新招聘的从业人员若绩效
: 好的话，年薪有机会超过同等职位的留任人员。
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: https://www.ettoday.net/news/20240703/2769901.htm
: 6.备注:
: 笑死！懒叫比鸡腿,力积电：我名字跟台积电只差一个字,我要求股民们拉高股价啦QQ