1.媒体来源:
自由时报
2.记者署名:
王荣祥
3.完整新闻标题:
高捷紫线兴建经费估1884亿 张博洋忧蓝版财划法冲击高雄建设
4.完整新闻内文:
高雄捷运紫线可行性研究结果出炉，全长36.5公里、财务可行路段约25.8公里，经费粗估18
84亿元。高市议员张博洋指出，紫线攸关大高雄下一阶段大众运输与城市发展，忧心蓝营提
出财划法将冲击高雄建设。
原定6月底出炉的高雄捷运紫线可行性评估报告近日曝光，可行性研究范围全长36.5公里、
共29站，财务可行路段为25.8公里、共24站，被视为优先兴建区段，燕巢到佛光山被评估财
务尚不可行。
报告指出，紫线系统结构和黄线完全相容，采取中运量，P07左营站以南7公里为地下，以北
过半屏山出土转为高架共18.8公里，和红线架构类似，在左营走重爱路在新光三越以北跨越
高铁，在新左营侧设站。
报告估算总经费约1884亿元（25.8公里），每公里73亿，主要是近年工程成本大幅上升所致
；机厂和黄线共用（可能会扩建），并在燕巢高铁基地旁建立一座驻车场，车队计画购置23
列，班距偏长、尖峰约8分钟。
紫线可转乘黄线（P01/Y09）、轻轨环状线（P02/C26）、红线/台铁/高铁（P07/R16/台铁新
左营/高铁左营，P18/R22/台铁青埔）、蓝线（P04）；沿线服务约83万人，连接7所大专院
校（高医大、文藻、高大、高科大、义大、树德、高师大）、2个科学园区（楠梓科/桥科）
、3座医学中心（高医/荣总/义大）。
张博洋指出，不论是排挤预算的傅崐萁两兆钱坑、或对高雄不公平的国民党版财划法，都已
显见蓝白联手的国会对南部预算不友善的态势，这将是高雄兴建轨道建设的最大隐忧。
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6.备注:
高雄演唱会不用收场租费不用门票抽成
怎么会没有钱盖捷运
高雄演唱会经济创造近百亿效应
多办个几年不就生出一条捷运了
对了 可以比照前镇渔港模式
市长只要出个声要个3000万
行政院自己就会给个81个亿