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1.媒体来源:
联合报
2.记者署名:
记者吴淑玲、庄曜聪
3.完整新闻标题:
南科通勤族骂翻！斥资3亿兴建新港社转向陆桥 塞成停车场
4.完整新闻内文:
耗费 3亿元兴建的新港社大道转向工程高架陆桥，原期待可纾解南科交通，但议员指出，
今2月通车后，上班尖峰时间车辆就塞成“停车场”，通勤族骂声连连；交通局说，塞车
原因是高架仅有2车道、平面却有3车道，采用“号志轮放”方式疏导，致增加该路口停等
时间，已争取300万元于该路口建置感应性号志系统，预计今年7月完成，可减少停等红灯
次数，另着手评估在晨昏峰实施调拨车道措施协助分流，减少塞车。
南科台南园区从业人员超过9万人，上下班尖峰时间车流量惊人，尤其从永康、安南、东
区进入南科的车潮，经常有回堵到国道的情形，南市府争取经费，斥资3.3亿进行新港社
大道与南科联络道路口高架转向改善工程，以纾解车流压力，但民众说只是“很塞”跟“
比较塞”的差别，尤其是汇流处红灯管制秒数太长，成塞车主因。
从东区通勤的陈姓工程师说，该路段位于南科南侧入口汇流处，无论是走国道8号、台1线
或提前转南科联络道，最后都得经过这路口，车流量实在太大，虽然高架道提前分流汽机
车，“下来还是会塞”，只能绕远点走其他替代道路。
南科园区超商员工刘小姐说，高架路与平面道路交会处红灯管制时间太长，从早上6点半
到9点这段尖峰期，高架道是80秒，平面道路要等100秒，后面车子一直排队，最后还是塞
住，而且两种灯号还要仔细看，感觉该路口发生擦撞车祸频率很高。
市议员陈碧玉指出，原本期待通车后可以纾解南科的交通，但通勤族都骂翻，以前是塞在
平面道路，现在塞在高架桥上，斥资3亿多元的道路工程，发挥效益有限，要求交通局有
改善方案。
交通局长王铭德说，新港社转向高架道路2月开通，往南科整体尖峰车流壅塞时间已缩短
，回堵至北外环端情形也获得改善；目前瓶颈主要发生在新港社大道与社内产业道路口，
主因是高架路段为2车道与平面3车道同时汇入红桥2车道将有车流交织情形，为确保行车
安全故采取“号志轮放”方式疏导，致增加该路口停等时间。
交通局表示，已争取南科管理局300万经费于该路口建置感应性号志系统，预计今年7月完
成，将可减少车流在该路口停等红灯次数；另规画明年初以调拨车道方式协助分流，以提
高路段纾解率并改善该路口号志轮放停等问题，但届时还需交通警察及义交从旁协助纾导
。
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6.备注:
本来以为不用等红绿灯直接上高架桥
结果…