1.媒体来源:
自由时报
2.记者署名:
记者詹湘淇／台北报导
3.完整新闻标题:
台北南港转运站BOT案权利金下修、工程延宕 林延凤忧北士科翻版
4.完整新闻内文:
前台北市长柯文哲任内与新光人寿签订南港转运站BOT案，预计2025年启用，民进党台北
市议员林延凤、颜若芳指出，南港转运站BOT案第四次招商多次下修权利金，至今工程延
宕，新寿也未提交预定进度，全案宛如北士科地上权案翻版。
南港转运站由东站、西站及商三转运站共同组成，历经三次流标，第四次招商时将东站独
立招商，由市府与国产署共同合作开发采BOT方式办理，兴建地上19层、地下4层转运站暨
商办大楼，柯市府与新光人寿2020年签订“南港转运站兴建营运移转案”，于2022年动土
，预计2025年落成启用。
台北市议会今（7日）进行工务部门质询，林延凤说明，南港转运站BOT案第四次招商废除
固定经营权利金，变动营运权利金也从4.3%降至2.51%，之后才有厂商投标，最终由新寿
打败宏汇联盟得标。
林延凤指出，目前此案工程进度迟延，19层大楼钢构目前仅盖7层，原订2025年始营运，
工地告示牌却显示2029年才完工，经了解后发现，公共运输处今年2月21日就请新寿提出
原兴建期限之预定进度，但新寿至今还未提交预定进度。
林延凤说，南港转运站BOT案经权利金下修、拆标，且新寿得标后态度漫不经心，全案宛
如北士科地上权案翻版，请市府善尽催告责任，不得修约放水展延期限，以免影响台北市
民权益与未来的交通枢纽发展。
颜若芳也表示，南港转运站BOT案前两次招商时，开发权利金与固定经营权利金加总为
12.5亿元，第三次则为16.1亿元，但第四次招商却取消固定经营权利金，仅剩6.1亿开发
权利金，比第三次招商整整少了10亿元收益，“这么黄金的地段被对半砍，是不是贱价？
”
颜若芳指出，马市府兴建的台北转运站交通主体仅占9%，市府转运站仅5.7%，透过特殊使
用分区分别给予560%、500%的容积松绑，变身财团金鸡母，市府则因分润过低，公共设施
比例落差甚钜，就被外界质疑贱租市产，图利日胜生。颜若芳指出，受惠于转运站条件，
柯市府的南港转运站同享容积560%的大楼，车站比例仅占整体8.1%，其余作为商办用途，
让财团赚饱饱，与马市府有何不同？颜若芳说，南港转运站BOT案招商方式令人诟病，要
求政风处彻查，一个月内提交报告至议会。
公运处副处长纪胜源表示，由于南港转运站工程前三次招商的标的，包含东站、西站及商
三转运站，都没有厂商投标，检讨后决定将东站独立招商，按目前进度规划，要在2025年
如期完工确实有点困难，会依照合约规定，要求厂商提交预定进度。
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